L’evoluzione dei veicoli a zero emissioni sta portando sulle nostre strade modelli sempre più imponenti e versatili, capaci di coniugare le necessità quotidiane con le esigenze dei lunghi viaggi. In questo scenario si inserisce la nuova Škoda Peaq, una vettura che rappresenta il vertice dell’offerta elettrica del costruttore boemo e si distingue per la capacità di ospitare fino a sette passeggeri. Affiancandosi al modello Epiq, questa ammiraglia raddoppia le opzioni a batteria del marchio, proponendosi con un’impostazione che privilegia lo spazio interno, il comfort di marcia e una suite tecnologica di ultima generazione. Il debutto nelle concessionarie italiane è stato fissato per il mese di luglio.

Dimensioni imponenti e aerodinamica curata

Osservando il corpo vettura, emerge chiaramente come la Škoda Peaq sia a tutti gli effetti il SUV più grande mai realizzato dalla casa automobilistica, con una lunghezza complessiva di 4,87 metri e un passo che sfiora i tre metri, fermandosi a 2.965 millimetri. L’estetica segue il linguaggio stilistico denominato Modern Solid, caratterizzato da linee essenziali e pulite. Il frontale e il posteriore sono definiti da una nuova firma luminosa a forma di T, che si integra con una mascherina Tech-Deck Face nera lucida all’anteriore.

Per ottimizzare l’efficienza, essenziale in un veicolo elettrico, gli ingegneri hanno lavorato a fondo sull’aerodinamica, ottenendo un eccellente coefficiente di resistenza pari a 0,249. Questo risultato è stato raggiunto grazie a soluzioni come le prese d’aria attive anteriori, i canali Air Curtain per gestire i flussi attorno alle ruote, i cerchi aerodinamici (disponibili da 19 a 21 pollici) e il sottoscocca carenato. Un dettaglio inedito per il brand è l’adozione di maniglie delle portiere a filo carrozzeria, che si ritraggono durante la marcia. Troviamo inoltre il tetto panoramico più grande mai montato su una vettura del marchio, dotato di Dynamic Shade Control elettrocromico per regolare l’oscuramento dei vetri.

Spazio interno e soluzioni di comfort

L’abitacolo è stato progettato per ricreare un ambiente accogliente, simile a un vero e proprio salotto viaggiante. La configurazione a sette posti, offerta di serie in Italia, garantisce spazio abbondante anche per gli occupanti della terza fila, pur conservando un bagagliaio da 299 litri. Ripiegando i sedili posteriori, il volume di carico raggiunge gli 890 litri, mentre optando per la variante a cinque posti si toccano i 935 litri. A questi si aggiungono i 37 litri del pozzetto anteriore (frunk), ideale per riporre i cavi di ricarica.

I clienti possono personalizzare gli interni attraverso cinque “Design Selection”: Suite Black, Suite Ceramique (caratterizzata dal grigio chiaro), Lodge, Loft e Sportline. Per chi cerca il massimo del benessere a bordo è disponibile il pacchetto Relax, che include sedili anteriori certificati AGR con funzioni di massaggio e ventilazione, poggia-gambe estendibili e un sofisticato impianto audio sviluppato in collaborazione con Sonos. Quest’ultimo vanta 16 altoparlanti e una potenza complessiva di 755 W. L’esperienza è arricchita da un’applicazione di bordo dedicata al benessere, che coordina sedili, illuminazione ambientale e climatizzazione per favorire il rilassamento.

Motori, batterie e ricarica bidirezionale

Dal punto di vista tecnico, la Škoda Peaq si affida alla collaudata piattaforma MEB+ e offre due tagli di batteria. In Italia la commercializzazione prevede due varianti specifiche: la Peaq 60 e la Peaq 90x. La Peaq 60 dispone di trazione posteriore, un motore da 150 kW (350 Nm di coppia) e un accumulatore da 63 kWh lordi (59 kWh netti), che assicura un’autonomia di oltre 450 chilometri. La top di gamma Peaq 90x adotta invece la trazione integrale, sprigiona 220 kW di potenza e sfrutta una grande batteria da 91 kWh lordi (86 kWh netti), capace di garantire percorrenze superiori ai 600 chilometri. Le prestazioni dichiarano uno scatto da 0 a 100 km/h in 6,7 secondi per la versione a quattro ruote motrici.

I tempi di ripristino dell’energia sono piuttosto rapidi: per passare dal 10% all’80% di carica occorrono 27 minuti per la batteria più piccola e 28 minuti per quella più grande. Una novità rilevante è il supporto alla ricarica bidirezionale (V2L, V2H e V2G), che permette di utilizzare l’energia della vettura per alimentare dispositivi esterni, un’abitazione o persino per cedere elettricità alla rete. Per facilitare la marcia cittadina è presente la funzione “one pedal”, che permette di gestire accelerazioni e frenate utilizzando il solo pedale destro. La vettura si dimostra valida anche come mezzo da lavoro o per il tempo libero, grazie a una capacità di traino che raggiunge i 2.000 kg per la versione 90x.

Infotainment digitale e connettività avanzata

L’interfaccia utente è affidata a un nuovo display centrale da 13,6 pollici con orientamento verticale, una prima assoluta per la casa. Il sistema operativo è basato su Android e offre una navigazione migliorata con integrazione diretta di Google Places e mappe satellitari. L’assistente vocale Laura, ora supportato dall’intelligenza artificiale, permette di dialogare con la vettura utilizzando un linguaggio naturale e può persino consultare il manuale d’uso digitale per rispondere ai dubbi del conducente.

L’applicazione MyŠkoda si espande integrando funzioni per la gestione remota della climatizzazione e per la ricarica intelligente tramite la rete Powerpass, che consente l’autenticazione automatica “Plug & Charge”. Esordisce inoltre l’inedita modalità Camp Mode: attivabile dallo smartphone, permette di mantenere la climatizzazione accesa fino a 10 ore a veicolo fermo, rivelandosi perfetta per le soste notturne. L’accesso al veicolo è agevolato dalla Digital Key, che trasforma lo smartphone in una vera e propria chiave digitale condivisibile con altri quattro utenti. Due vani per la ricarica wireless Qi2 da 25W, dotati di raffreddamento attivo e aggancio magnetico, completano la dotazione tecnologica dell’abitacolo.

Sistemi di assistenza alla guida e sicurezza

La dotazione di sicurezza attiva e passiva è ricca e comprende dieci airbag di serie, tra cui quello centrale tra i passeggeri anteriori. In Italia il veicolo viene venduto con il pacchetto Travel Assist 3.0 incluso nella dotazione base. Questo sistema adatta automaticamente la velocità ai limiti e al flusso del traffico, gestisce le fermate ai semafori rossi e, sulle strade a più corsie, può eseguire i cambi di corsia in modo autonomo sopra i 90 km/h. Le manovre negli spazi stretti sono semplificate dal Top Area View a 360 gradi, che crea una visualizzazione trasparente e tridimensionale dell’auto sul display, e dall’Intelligent Park Assist.

La vocazione dinamica dell’allestimento Sportline

Fin dal momento del lancio, la gamma includerà la versione Sportline, pensata per chi predilige un’estetica più aggressiva. Questa configurazione si fa notare per i dettagli esterni in nero lucido e per l’opzione esclusiva della verniciatura bicolore con tetto nero a contrasto. Di serie, la Sportline offre i fari LED Matrix, i cerchi in lega neri da 20 pollici e un abitacolo con finiture scure. I sedili anteriori di foggia sportiva sono rivestiti in materiale Suedia e Techtona con cuciture bianche, mentre il guidatore può impugnare uno specifico volante a tre razze. Questa variante estetica è abbinabile a tutte le motorizzazioni disponibili in listino.