Il rinnovamento della gamma francese accoglie un tassello fondamentale che unisce compattezza e spazio intelligente. La nuova Renault Captur si presenta con un restyling che introduce novità meccaniche di peso e un’estetica allineata al recente family feeling del marchio. Mettendo alla prova l’allestimento Esprit Alpine, emerge un prodotto altamente efficace, ideale sia per il traffico cittadino che come prima vettura di famiglia.

Design e interni tecnologici

Il frontale sfoggia ora fari full LED con la caratteristica firma luminosa a mezza losanga e il radar degli ADAS elegantemente integrato. Al posteriore, spiccano i gruppi ottici trasparenti ereditati dalla Clio 5. L’abitacolo sorprende per la qualità percepita nel segmento B: troviamo materiali morbidi anche sui pannelli porta posteriori, un dettaglio non scontato.

Il cuore multimediale è il nuovo infotainment con Android Automotive integrato, che garantisce un’esperienza fluida e completa con Google Maps, Waze nativo e connettività smartphone wireless. Ottima la presenza di tasti fisici dedicati, fondamentali per disattivare rapidamente gli assistenti alla guida più invasivi e per gestire la modalità di risparmio energetico e-Save.

Abitabilità e scheda tecnica

Nonostante i soli 4,24 metri di lunghezza, gli sbalzi corti e il passo di 2,64 metri garantiscono uno spazio posteriore notevole per le gambe, seppur con una seduta leggermente alta. La versatilità è accentuata da dotazioni preziose: doppie prese USB-C, bocchette dell’aria posteriori e panca scorrevole.

• Motore termico: 1.8 quattro cilindri a iniezione diretta da 109 CV.
• Unità elettriche: Motore principale da 49 CV (36 kW) affiancato da un generatore-avviamento.
• Potenza combinata: 160 CV con una coppia massima di 172 Nm.
• Bagagliaio: Da 326 a 440 litri, espandibile fino a 1.458 litri abbattendo i sedili.

Motore e dinamica di guida

La vera rivoluzione risiede sotto il cofano con il nuovo powertrain E-Tech full hybrid sviluppato da Horse Powertrain. Grazie alla batteria da 1,4 kWh, nel contesto urbano la vettura viaggia per la maggior parte del tempo in modalità 100% elettrica, mantenendo le emissioni ampiamente sotto i 100 g/km di CO2.

La piattaforma CMF-B regala un assetto solido e uno sterzo diretto; l’assorbimento delle buche rimane eccellente e i movimenti di cassa sono contenuti, nonostante i grandi cerchi da 19 pollici a spalla ribassata. Il cambio automatico multimode offre passaggi fluidi e la spinta istantanea del motore elettrico garantisce un’erogazione sempre pronta ai comandi dell’acceleratore.

Prezzi e versioni a listino

L’offerta di ingresso si posiziona a 24.400 euro per le motorizzazioni a tre cilindri 1.2. A questa cifra è possibile scegliere tra il TCe 115 CV a benzina e l’appetibile Eco-G 120 CV a GPL, che rappresenta forse l’alternativa con il miglior rapporto qualità-prezzo, proposti entrambi con il solo cambio manuale a 6 rapporti. La variante full hybrid E-Tech 160parte invece da 28.550 euro in allestimento Evolution, raggiungendo circa i 33.500 euro per il ricchissimo esemplare Esprit Alpine in prova, configurazione che resta la preferita dalla maggioranza dei clienti.

Sceglieresti l’efficienza e il comfort della motorizzazione full hybrid con cambio automatico o valuteresti il notevole risparmio iniziale della versione a GPL?