L’innovazione su quattro ruote assume forme sempre più originali e connesse, sfidando i concetti tradizionali di proprietà e guida. La nuova Lynk & Co 02 non si limita a essere un semplice crossover 100% elettrico, ma introduce una visione di mobilità basata sulla condivisione intelligente e sull’iper-tecnologia. Lunga 4,46 metri, questa vettura unisce un design ricercato a una dotazione di serie che non fa rimpiangere le ammiraglie di lusso, puntando a conquistare chi cerca un’auto moderna, sicura e pronta per il futuro. Scopriamo nei minimi dettagli ogni suo segreto, dal comfort di bordo fino alle prestazioni su strada.

Design esterno e capacità di carico

L’impatto estetico della Lynk & Co 02 è forte e personale. Il frontale è caratterizzato da gruppi ottici full LED con luci diurne e fari abbaglianti/anabbaglianti dal disegno molto affilato. La vettura ci accoglie con una vera e propria animazione luminosa quando ci avviciniamo, un dettaglio che denota grande cura progettuale. I radar e i sensori legati agli ADASsono perfettamente integrati nella carrozzeria, senza sporcare la linea pulita dell’anteriore.

Sotto il cofano troviamo un comodo frunk da 15 litri, ideale per riporre i cavi di ricarica. Al posteriore, le luci con tecnologia Matrix presentano un design a trama puntinata, particolarmente scenografico quando si azionano gli indicatori di direzione.

L’apertura del portellone è elettroattuata e dà accesso a un bagagliaio da 410 litri, dotato di un pratico pozzetto inferiore per massimizzare lo spazio. Se si ha bisogno di caricare oggetti voluminosi, abbattendo i sedili posteriori in modalità 60/40, la capacità di carico totale raggiunge i 1.300 litri.

Interni, comfort e abitabilità

Entrando nell’abitacolo si respira una bellissima atmosfera, dominata da linee pulite e soluzioni moderne. La vettura è dotata di sistema keyless, ma la vera comodità è la possibilità di utilizzare il proprio smartphone come chiave digitale.

I materiali della plancia e dei rivestimenti sono morbidi al tatto e ben rifiniti, impreziositi da impunture e inserti gialli a contrasto. Unico dettaglio perfettibile è la scelta della plastica riciclata nella zona dei comandi degli specchietti e dei finestrini, che potrebbe non piacere a tutti. Molto scenografico è invece lo specchietto retrovisore interno senza cornice, un tocco di classe minimale.

I sedili sono completamente elettrici e garantiscono una seduta molto rialzata, che domina la strada e dona un grande senso di sicurezza. Il volante ha una forma leggermente schiacciata e insolita, pensata appositamente per lasciare abbondante spazio alle ginocchia del guidatore. A livello visivo, spicca la linea luminosa a LED che attraversa la plancia: non è solo estetica, ma cambia colore e pulsa per segnalare le frecce o per avvisare di un ostacolo troppo vicino.

L’abitabilità posteriore è sorprendente. Anche i passeggeri alti 1,90 metri trovano ampio spazio per le ginocchia e per la testa, nonostante l’assenza di maniglie sul padiglione. Il grande tetto panoramico in vetro (non apribile) inonda l’abitacolo di luce naturale. Completano la dotazione posteriore gli attacchi ISOFIX facilmente raggiungibili, un comodo poggiabraccia centrale con portabicchieri e prese USB (tipo A e tipo C).

Infotainment e tecnologia di bordo

La tecnologia è senza dubbio uno dei più grandi pregi della Lynk & Co 02. Al centro della plancia domina un grande schermo touch, fluido e facile da usare grazie a icone molto grandi e a un’interfaccia intuitiva. Da qui si gestisce praticamente tutto, compresa la direzione dei flussi d’aria della climatizzazione, dato che mancano le levette fisiche sulle bocchette.

Il tunnel centrale offre un’ampia zona portaoggetti con una copertura in stile tablet, due portabicchieri e una doppia ricarica wireless per smartphone, affiancata da una potentissima presa USB da 60 Watt, capace di ricaricare persino un computer portatile.

Il sistema multimediale supporta applicazioni di terze parti come Spotify, Android Auto wireless ed è dotato della funzione Game Link: è possibile collegare una console e giocare direttamente dallo schermo centrale, una chicca perfetta per ingannare il tempo durante le ricariche alle colonnine. Inoltre, l’auto dispone di una fotocamera interna per scattare foto e registrare video. Un altro pregio assoluto è l’impianto audio premium, che suona divinamente e presenta una particolarità simpatica: il suono del “ticchettio” delle frecce viene riprodotto dall’altoparlante corrispondente al lato della svolta.

La rivoluzione del car sharing integrato

Una delle particolarità assolute di questo modello è la predisposizione nativa per il car sharing privato. Attraverso l’applicazione ufficiale, il proprietario può mettere l’auto in condivisione nei momenti di inutilizzo.

Questo sistema, coperto da specifiche assicurazioni, permette di far usare la macchina ad altri utenti e di ammortizzare i costi o le rate mensili. Basterà un rapido tocco per attivare o disattivare questa funzione, trasformando la vettura da mezzo privato a vera e propria risorsa condivisa.

Motore, batteria e consumi reali

Costruita sulla stessa piattaforma della Volvo EX30, la Lynk & Co 02 a trazione posteriore è spinta da un motore da 200 kW (272 CV), alimentato da una batteria da 66 kWh.

Sul fronte della ricarica, la vettura accetta fino a 150 kW in corrente continua. In corrente alternata, la versione base carica a 11 kW, mentre la versione “More” arriva fino a 22 kW.

Durante i test in condizioni invernali (con temperature rigide di circa 4 gradi), l’efficienza non si è dimostrata da record, ma resta adeguata:

• In città: 18 kWh/100 km (autonomia stimata di circa 360 km).
• A 110 km/h: 20 kWh/100 km (autonomia stimata di circa 330 km).
• A 130 km/h in autostrada: 24 kWh/100 km (autonomia stimata di circa 270 km). È importante sottolineare che nei mesi estivi, con temperature ottimali, la percorrenza aumenta del 15-20%, permettendo di superare agilmente i 320 km anche nei tragitti misti.

Impressioni di guida, comfort e sistemi di sicurezza

Nonostante i grandi cerchi in lega da 20 pollici, l’assetto della vettura è incredibilmente morbido e confortevole, capace di assorbire rotaie e buche cittadine con estrema disinvoltura. La taratura delle sospensioni strizza l’occhio al comfort piuttosto che alla sportività: si nota un leggero rimbalzo sui dislivelli veloci, ma la tenuta di strada resta sempre sicura ed equilibrata, persino su asfalto viscido o bagnato.

L’erogazione dei 200 kW di potenza è gestita in modo molto fluido. In modalità “Comfort”, l’accelerazione è progressiva ed evita quel brusco effetto “calcio nella schiena” tipico di alcune elettriche, risultando molto piacevole per i passeggeri. Passando in modalità “Sport”, il pedale diventa molto più reattivo e divertente. Buono anche l’angolo di sterzata, in media con la categoria, e ottima la funzione one-pedal driving: seppur non aggressiva fin dal primissimo rilascio, porta dolcemente l’auto all’arresto completo.

Unica pecca durante la guida è l’invadenza degli ADAS. Sebbene la dotazione sia superlativa (con mantenimento attivo della corsia, centraggio e persino il cambio di corsia automatico), gli avvisi sonori per la velocità e la stanchezza sono un po’ troppo presenti. Disattivarli richiede diversi passaggi nei sottomenù del display centrale, un’operazione poco pratica mentre si è in marcia. L’auto compensa però con ottime funzioni visive: attivando la freccia si apre una finestra che mostra la vettura dall’alto, facilitando le manovre ed evidenziando eventuali ostacoli nell’angolo cieco.

Prezzi, allestimenti e conclusioni

La gamma si articola in due versioni estremamente semplici, senza infinite e costose liste di optional:

• Allestimento Core (base): proposto a 35.495 euro, offre già un pacchetto tecnologico completissimo, cerchi grandi e interni rifiniti.
• Allestimento More: al prezzo di 39.495 euro, aggiunge principalmente l’impianto audio premium maggiorato e il fondamentale caricatore di bordo AC da 22 kW.

Il rapporto qualità-prezzo è eccellente, specialmente per l’allestimento di partenza. La Lynk & Co 02 è un crossover che non si acquista solo per spostarsi, ma per l’esperienza che offre: il design originale, le chicche software (dalle modalità “lounge” a quelle di risparmio energetico estremo), l’impianto audio di livello superiore e l’innovativa funzione di sharing la rendono un’auto unica nel suo genere. Se siete disposti a perdonarle qualche “beep” di troppo e un’efficienza aerodinamica migliorabile, si rivelerà una compagna di viaggio estremamente comoda e all’avanguardia.