La gamma della compatta francese si evolve introducendo una soluzione tecnica che punta a coniugare le prestazioni con l’efficienza dei costi di gestione. A partire dal 22 aprile, aprono ufficialmente gli ordini per la nuova versione equipaggiata con l’unità Eco-G 120 cv EDC, una motorizzazione bifuel benzina/GPL che rappresenta un passo avanti significativo rispetto alle precedenti versioni a gas, offrendo per la prima volta su questo motore la comodità della trasmissione automatica.

Le prime consegne nelle concessionarie italiane sono previste prima dell’estate, con un prezzo di listino che parte da 20.900 euro chiavi in mano. Questa novità si inserisce in un listino che già comprende il motore TCe 115 con cambio manuale e la versione Full Hybrid E-Tech da 160 cv, andando a coprire le necessità di un pubblico che cerca una riduzione delle emissioni senza rinunciare alla brillantezza di guida.

Più potenza e coppia: l’evoluzione del sistema bifuel

Il cuore di questa nuova versione è il propulsore 1.2 litri turbo a 3 cilindri da 1.200 cm³. Rispetto alla precedente unità da 100 cv che equipaggiava la Clio 5, il nuovo Eco-G 120 beneficia di importanti affinamenti tecnici. La potenza sale a 120 cv (90 kW), segnando un incremento di 20 cv, mentre la coppia massima raggiunge i 200 Nm, con un aumento di 30 Nm rispetto al passato.

Questi dati si traducono in una maggiore reattività, come dimostrato dallo scatto da 0 a 100 km/h coperto in 9,8 secondi. Derivata dal motore turbo benzina a iniezione diretta, questa architettura è stata appositamente progettata per l’alimentazione a gas, garantendo una robustezza paragonabile alle motorizzazioni tradizionali.

Comfort di guida migliorato grazie alla trasmissione EDC

Una delle caratteristiche più rilevanti di questo aggiornamento è l’abbinamento del motore GPL al cambio automatico a doppia frizione EDC. Questa trasmissione è nota per la sua capacità di effettuare passaggi di marcia rapidi e fluidi, eliminando le interruzioni di coppia durante la guida.

Il sistema è pensato per offrire un elevato comfort sia nel traffico urbano che nei tragitti autostradali. Per chi desidera un controllo più diretto, sono presenti le levette al volante, che permettono di gestire manualmente il rapporto inserito in base alle proprie preferenze o alle condizioni del fondo stradale.

Efficienza e autonomia: fino a 1.450 chilometri con un pieno

L’efficienza rimane il pilastro centrale della tecnologia Eco-G. In modalità GPL, la vettura registra emissioni di CO₂ a partire da 105 g/km, un valore inferiore di circa il 10% rispetto ai motori a benzina di pari potenza. Il consumo dichiarato nel ciclo combinato è di 6,5 l/100 km quando si viaggia a gas e di 5,4 l/100 km (con 123 g/km di CO₂) quando si utilizza la benzina.

Un miglioramento strutturale riguarda la capacità dei serbatoi. Il serbatoio dedicato al GPL è stato incrementato del 25%, passando da 40 a 50 litri. A questo si aggiunge il serbatoio della benzina da 39 litri. Grazie alla gestione combinata dei due carburanti, l’autonomia totale dichiarata può raggiungere i 1.450 km, un dato che riduce drasticamente la frequenza delle soste per il rifornimento e rende la vettura adatta anche ai lunghi viaggi professionali.

Integrazione di fabbrica e gestione degli spazi

Renault ha sfruttato un’esperienza quindicennale nello sviluppo del bifuel all’interno del Gruppo per garantire un’integrazione perfetta dei componenti. Il sistema viene installato direttamente in fase di produzione, assicurando standard di sicurezza elevati.

Un aspetto fondamentale per la praticità quotidiana è la disposizione dei componenti: il serbatoio del GPL è collocato nell’alloggiamento solitamente destinato alla ruota di scorta. Questa scelta progettuale permette di non sacrificare il volume del bagagliaio né la capacità del serbatoio principale della benzina, mantenendo invariata la versatilità dello spazio interno tipica della gamma Clio.