L’evoluzione delle propulsioni a zero emissioni porta costanti novità nel segmento dei veicoli a ruote alte. A partire dalla giornata odierna, la casa automobilistica americana ha ufficialmente aperto nei principali mercati le ordinazioni per la nuova Jeep Compass 4xe a trazione integrale e per la configurazione a due ruote motrici BEV Long Range. Il completamento della fase di lancio commerciale è programmato entro l’inizio del mese di luglio. Le due nuove declinazioni vanno ad arricchire un listino già popolato dalle motorizzazioni e-Hybrid da 145 CV, dalle varianti ibride plug-in e dal modello elettrico standard da 213 CV e 500 chilometri di autonomia, introdotti sul mercato durante il 2025.

Un progetto globale con radici italiane e propulsione multi-energia

La progettazione e la produzione di questo SUV di segmento C sono profondamente legate al territorio italiano: il veicolo nasce infatti nel centro ingegneristico di Torino per essere poi assemblato all’interno dello stabilimento di Melfi. Dal momento del suo debutto originale nel 2006, la vettura ha superato i 2,5 milioni di unità immatricolate a livello globale, confermandosi uno dei prodotti più rilevanti per l’azienda.

L’ampliamento del listino segue una strategia incentrata sulla libertà di scelta del consumatore, basata sull’utilizzo della piattaforma flessibile STLA Medium di Stellantis. Come evidenziato da Fabio Catone, responsabile del marchio per l’area Enlarged Europe, l’obiettivo è dimostrare che le tecnologie elettriche possono allinearsi perfettamente alle storiche capacità dinamiche del costruttore, offrendo totale mobilità senza compromessi. Con questa integrazione, l’azienda porta a termine un profondo rinnovamento della propria offerta nei segmenti B e C avvenuto nell’arco di meno di dodici mesi.

Architettura tecnica della trazione integrale elettrica

La variante 4xe full electric si posiziona al vertice della gamma grazie a una potenza complessiva di 375 CV. Il cuore dell’architettura si basa su due motori elettrici (EDM) completamente indipendenti per gestire la motricità sui due assi: all’anteriore trova posto un’unità da 157 kW, mentre al posteriore è installato un propulsore da 132 kW, sviluppato su misura per ottimizzare le prestazioni della piattaforma.

Il sistema viene alimentato da un pacco batterie da 96,1 kWh di capacità utile, un valore che si traduce in un’autonomia nel ciclo combinato WLTP superiore ai 600 chilometri. Anche la gestione delle soste per il ripristino dell’energia è stata ottimizzata, richiedendo appena 27 minuti per passare dal 20% all’80% di carica presso le colonnine rapide.

Le caratteristiche della variante a lunga percorrenza

Per i conducenti che necessitano di coprire ampie distanze senza interruzioni, la casa introduce la versione BEV Long Range. Questo modello a trazione anteriore è equipaggiato con un inedito accumulatore agli ioni di litio da 96,3 kWhnetti, suddiviso in 12 moduli e 192 celle. L’autonomia dichiarata raggiunge la soglia dei 674 km, mantenendo i medesimi tempi di ricarica rapida (27 minuti per l’80%). La specifica calibrazione di questo sistema energetico permette al motore elettrico di erogare una potenza di picco pari a 170 kW, equivalenti a 231 CV.

Prestazioni in fuoristrada e assetto specifico

La configurazione 4xe è stata ingegnerizzata per mantenere intatte le doti fuoristradistiche che caratterizzano la storia dell’azienda. L’assetto beneficia di un rialzo di 10 millimetri, garantendo parametri di tutto rispetto per chi affronta i percorsi sterrati: angolo di attacco di 28 gradi, angolo di dosso di 17 gradi, angolo di uscita di 31 gradi e una profondità di guado affrontabile fino a 480 millimetri.

La distribuzione della trazione è gestita meccanicamente da un riduttore con rapporto 14:1 associato al motore posteriore, capace di inviare fino a 3.100 Nm di coppia alle ruote dell’asse retrostante. Questo setup permette al veicolo di superare pendenze del 20% affidandosi esclusivamente alla spinta posteriore. A livello estetico e funzionale, il frontale è protetto da un massiccio paraurti modulare in plastica grezza nera.

Funzionalità degli interni e gestione della marcia

L’abitacolo segue la filosofia del “design to function”, offrendo una capacità di carico posteriore pari a 550 litri, numerosi vani portaoggetti e un’aerodinamica curata che ferma il coefficiente di resistenza a 0,29 Cx. Nel caso specifico della versione 4xe, i sedili sono foderati in uno speciale poliuretano che risulta due volte più durevole rispetto alla stoffa convenzionale e notevolmente più facile da detergere. Chi viaggia con animali o carichi gravosi può contare sulle coperture posteriori antigraffio degli schienali e sui tappetini in gomma ad alta resistenza.

Sul fronte tecnologico e della sicurezza, l’intero listino offre di serie il sistema di guida autonoma di livello 2. Esclusiva delle versioni a quattro ruote motrici è la gestione elettronica della trazione Selec-Terrain, che consente di impostare il comportamento della vettura su cinque programmi: la modalità automatica, la reattiva configurazione Sport, i profili Snow e Sand/Mud per i fondi a scarsa aderenza, e infine la funzione 4WD Lock, pensata per ancorare in modo permanente la spinta su entrambi gli assi nelle situazioni più critiche. Un ulteriore elemento distintivo è la nuova calandra frontale a sette feritoie, ora dotata di un moderno sistema di retroilluminazione.

Organizzazione degli allestimenti e dotazioni di serie

La divisione commerciale ha strutturato l’offerta creando percorsi separati per le due nuove vetture. Il modello Compass 4xe è acquistabile in due vesti specifiche. L’equipaggiamento di partenza Upland porta in dote il sistema Hill Descent Control per le discese ripide, cerchi da 19 pollici, fari fendinebbia, barre portatutto sul tetto, un gancio di traino posteriore e rivestimenti interni in tonalità “tan”. Salendo di livello si incontra la configurazione Overland, che integra cerchi diamantati, gruppi ottici Matrix LED, superfici vetrate oscurate, mascherina nera opaca e finiture interne ad altissima resistenza.

Per quanto riguarda la BEV Long Range, la struttura ricalca quella delle sorelle e-Hybrid e della BEV standard. Il livello Altitude comprende fari full LED, sistema di climatizzazione avanzato, cruscotto completamente digitale affiancato da un display infotainment da 16 pollici e cerchi in lega (da 18 pollici per le ibride e da 19 pollici per le varianti alla spina). L’allestimento intermedio Business aggiunge i sistemi ADAS di livello superiore, i sensori di manovra e le telecamere perimetrali a 360 gradi. Il pacchetto top di gamma Summit arricchisce l’abitacolo con sedili a regolazione elettronica e riscaldabili, luci d’ambiente personalizzabili, fari Matrix LED e la possibilità di montare cerchi fino a 20 pollici.