Durante l’ultimo Tech Day tenutosi nel quartier generale di Londra, la storica casa automobilistica MG ha presentato la sua nuova visione strategica per i prossimi anni. L’obiettivo del marchio è rendere l’elettrificazione e la guida intelligente accessibili a un pubblico sempre più vasto, elevando gli standard di sicurezza e praticità sulle strade europee senza rinunciare al piacere di stare al volante.

Il debutto del sistema plug-in hybrid+ e i motori dedicati

Al centro di questa evoluzione tecnologica si posiziona il nuovissimo sistema Plug-in Hybrid+, il cui debutto commerciale è previsto nel 2027 a bordo del nuovo MG ZS Plug-in Hybrid+. Questa architettura avanzata si affida a una nuova generazione di propulsori a benzina concepiti esclusivamente per l’applicazione ibrida. I clienti potranno scegliere tra un 1.1 turbo a tre cilindri da 73 kW e 175 Nm di coppia, che supera il 42% di efficienza termica, e un 1.5 turbo da 120 kW e 255 Nm, capace di oltrepassare la soglia del 43% di efficienza termica rispetto alla tecnologia attuale.

La gestione dell’energia è affidata a una trasmissione inedita che combina due tecnologie cardine: il Power Split e il Motor Decoupling. Il Power Split si occupa di ripartire la potenza tra motore a combustione ed elementi elettrici in modo continuo e intelligente, superando i limiti dei tradizionali cambi a rapporto fisso. Questa soluzione permette al gruppo motopropulsore di operare sempre nella fascia di massima resa, mantenendo l’efficienza termica sopra il 40% in quasi il 90% delle situazioni di guida reali, sfruttando la trazione elettrica fino al 90% del tempo.

Di seguito i dettagli tecnici principali della nuova motorizzazione:

Prestazioni reattive e comfort acustico ottimizzato

Il sistema Plug-in Hybrid+ seleziona in automatico la modalità di guida ideale in base alla velocità. L’esperienza al volante risulta estremamente fluida e reattiva: l’accelerazione da 0 a 100 km/h viene coperta in meno di 6 secondi, mentre per passare da 80 a 120 km/h bastano appena 3,5 secondi. Inoltre, la capacità di spunto in salita è stata incrementata fino al 72%, infondendo maggiore sicurezza anche sulle pendenze più ripide e garantendo prestazioni eccellenti a prescindere dal livello di carica della batteria.

Il comfort acustico compie un balzo in avanti grazie al Motor Decoupling, un dispositivo che isola fisicamente il generatore durante la marcia in puro elettrico. Questo accorgimento elimina la resistenza aerodinamica superflua e il funzionamento al minimo, abbattendo il rumore, le vibrazioni e la ruvidità fino a 5 decibel rispetto ai modelli ibridi tradizionali e avvicinando l’esperienza di viaggio a quella di un’auto 100% elettrica.

L’innovazione delle batterie solidcore per i modelli plug-in hybrid+

A conferma della sua propensione all’innovazione, MG estenderà la tecnologia SolidCore Battery a tutti i futuri veicoli Plug-in Hybrid+. Parliamo di accumulatori a stato semi-solido caratterizzati da una complessa architettura con struttura “a spinale” 3D. MG è la prima casa automobilistica ad avviare la produzione in serie di questo tipo di celle, capaci di garantire una conversione energetica più efficiente e una risposta di potenza più rapida rispetto alle tradizionali batterie con elettrolita liquido.

Il principale beneficio tangibile risiede nella stabilità dell’autonomia e dell’erogazione di energia. Le batterie SolidCore mantengono prestazioni costanti anche in caso di basse temperature ambientali o di carica residua limitata, aggirando di fatto i classici compromessi dei veicoli PHEV e assicurando un comportamento prevedibile della vettura. I primi modelli che porteranno su strada questa rivoluzione saranno tre nuovi SUV appartenenti ai segmenti B, C e D.

Intelligenza artificiale e parcheggio automatizzato one touch iad

Sul versante della sicurezza attiva e degli ADAS, la visione del brand si riassume nella strategia “In Europa, per l’Europa”. MG non si è limitata ai test in laboratorio, ma ha analizzato oltre 1,2 milioni di chilometri di guida reale attraverso 24 nazioni europee. Questo immenso volume di dati ha permesso di calibrare regolarmente gli algoritmi sulle reali abitudini e infrastrutture del nostro continente, affrontando con precisione rotatorie, incroci con precedenza e la tipica complessità dell’ambiente urbano condiviso con i tram.

Il fiore all’occhiello di questo approccio è il sistema MG One Touch iAD Parking, introdotto inizialmente sui modelli premium e ormai maturo per la produzione in serie. Questa suite gestisce oltre 30 scenari complessi e riconosce più di 300 varianti di posti auto, inclusi quelli privi di segnaletica orizzontale. Le funzionalità principali includono:

• One Touch Park: individua autonomamente gli spazi idonei a bassa velocità e completa la manovra con un semplice tocco.
• One Touch Kerbside Parking: una funzione esclusiva di MG pensata per parcheggiare con precisione millimetrica a filo di cordoli o muri, ideale per gli spazi non delimitati dove la percezione delle distanze è difficile.
• One Touch Pull Out: regola automaticamente l’angolo di uscita quando la vettura è bloccata da altre auto davanti e dietro, facilitando l’abbandono degli stalli angusti.
• One Touch Reverse: registra l’ultimo tratto percorso (fino a 100 metri) e lo ripercorre a ritroso in totale autonomia evitando gli ostacoli, una vera comodità per i vicoli ciechi.

Il corredo tecnico prevede telecamere a 360 gradi, linee di traiettoria a schermo e frenata automatica con ripresa della marcia in caso di rilevamento di pedoni e ciclisti. Sono inoltre già in cantiere future implementazioni gestibili via smartphone, come il parcheggio in retromarcia, il controllo remoto in linea retta e la selezione della posizione preferita.

Navigate on autopilot e la sperimentazione sui robotaxi

L’ecosistema MG Pilot continua a evolversi e si prepara ad accogliere a fine 2027 il sistema Navigate On Autopilot (NOA). Pensato inizialmente per l’utilizzo in autostrada (Highway NOA), il software assisterà il conducente – che manterrà sempre la supervisione e la responsabilità – nelle fasi di immissione, uscita, scelta della corsia e sorpasso, con il chiaro scopo di ridurre il carico cognitivo nei lunghi viaggi. Il primo veicolo di serie a esserne dotato sarà un nuovo SUV MG a fine 2027. Per quanto riguarda l’Urban NOA, che dovrà cimentarsi con variabili più imprevedibili come semafori, attraversamenti e pedoni, l’introduzione sul mercato richiederà ulteriori validazioni e non è prevista prima del 2028.

Nell’ambito del suo impegno a lungo termine, MG porta avanti i test sui Robotaxi di livello 4 su aree pubbliche operative definite in Germania, Medio Oriente e Cina. Questi veicoli sono in grado di funzionare senza l’intervento del conducente, supportando lo sviluppo delle soluzioni di mobilità autonoma del futuro.

La gamma mg motor in europa

Forte di una tradizione ricca che affonda le proprie radici nel 1924, MG Motor si pone come missione quella di rendere una mobilità innovativa e pratica accessibile a tutti. L’attuale portafoglio europeo comprende sei modelli versatili (tra compatte, station wagon e SUV) proposti con motorizzazioni a benzina, elettriche e ibride, tutti protetti da una garanzia di fabbrica completa pari a 7 anni o 150.000 chilometri. Dallo sviluppo della guida autonoma ai più efficienti propulsori ibridi, il marchio continua a focalizzarsi su tecnologie all’avanguardia progettate per offrire un reale valore aggiunto agli automobilisti di oggi e di domani.