L’evoluzione della mobilità elettrica si spinge sempre più verso orizzonti dove l’adrenalina e la dinamica di guida diventano protagoniste. In questa scia si inserisce la nuova Hyundai Ioniq 6 N, da oggi ufficialmente ordinabile nel nostro Paese. Si tratta di una berlina che raccoglie l’eredità del reparto sportivo del marchio, portando su strada – e soprattutto in pista – un concentrato di tecnologie pensate per chi cerca un’esperienza di guida puramente viscerale, senza rinunciare ai vantaggi dell’elettrificazione. Insignita del titolo di “World Performance Car 2026”, la vettura punta a dimostrare che l’assenza di un motore termico non limita affatto il divertimento al volante.

Numeri da brivido e prestazioni in pista

Il cuore pulsante di questa vettura è un powertrain bimotore completamente elettrico capace di erogare ben 650 CV di potenza massima e una coppia strabiliante di 770 Nm. Questi numeri si traducono in un’accelerazione da 0 a 100 km/h coperta in soli 3,2 secondi, complice anche la funzione N Launch Control che ottimizza lo scatto da fermo. La velocità di punta tocca i 257 km/h, un valore di assoluto rilievo nel panorama delle elettriche, scaricato a terra in modo efficace grazie agli pneumatici Pirelli P Zero (275/35 R20) sviluppati appositamente per questo modello.

Le prestazioni assolute non sono però l’unico focus dei progettisti. Il team ha lavorato duramente per garantire stabilità e tenuta di strada alle alte velocità, seguendo i pilastri che caratterizzano le vetture del reparto N: agilità in curva, efficacia tra i cordoli e sfruttabilità quotidiana.

Un’esperienza di guida digitale e sensoriale

Per rendere il coinvolgimento ancora più profondo, la Ioniq 6 N introduce una serie di soluzioni ingegneristiche all’avanguardia. Spicca senza dubbio il sistema N e-Shift, una tecnologia software che simula il comportamento e i contraccolpi tipici di un cambio automatico a doppia frizione delle sportive tradizionali. A questo si aggiunge l’N Active Sound+, un sistema di amplificazione sonora progettato per restituire un feedback uditivo coerente con le dinamiche del veicolo.

I conducenti più esigenti possono inoltre contare su diverse funzioni dedicate all’uso in circuito: dall’N Grin Boost, che offre un surplus temporaneo di potenza, all’N Drift Optimizer per facilitare la gestione dei sovrasterzi controllati, fino all’N Torque Distribution e all’N Track Manager. La gestione termica è affidata al sistema N Battery, che grazie a circuiti di raffreddamento indipendenti permette di mantenere prestazioni costanti anche durante le sessioni in pista più lunghe e impegnative.

Efficienza aerodinamica e ricarica ultra rapida

Dal punto di vista dell’autonomia e della gestione energetica, la piattaforma E-GMP con architettura a 800V si conferma uno dei punti di forza del progetto. La vettura supporta la ricarica ultra-rapida in corrente continua, consentendo di passare dal 10% all’80% di carica in circa 18 minuti. Il consumo omologato nel ciclo combinato WLTP si attesta a 18,7 kWh/100 km, garantendo un’autonomia complessiva che può sfiorare i 487 km.

Le linee sinuose della vettura di partenza sono state modificate per rispondere a precise necessità funzionali. Troviamo un nuovo alettone posteriore a collo di cigno, passaruota maggiorati e leggeri cerchi forgiati da 20 pollici. Nonostante queste appendici aerodinamiche volte ad aumentare la deportanza, il coefficiente aerodinamico rimane eccellente, fermandosi a un CX di 0,27. L’impatto visivo può essere ulteriormente esaltato dalla colorazione esclusiva Performance Blue Pearl.

Dotazione di serie e prezzi per l’Italia

La proposta commerciale per il mercato italiano è semplice ed estremamente ricca. La Ioniq 6 N viene proposta in un unico allestimento completo, dotato di batteria da 84 kWh e trazione integrale, al prezzo di listino di 78.000 euro.

L’equipaggiamento di serie non lascia spazio a compromessi. All’esterno troviamo fari a matrice di LED (IFS), portellone elettrico e sospensioni a controllo elettronico. L’abitacolo si distingue per i sedili sportivi N in misto pelle e tessuto, sedute riscaldabili anteriori e posteriori, volante sportivo riscaldabile e tecnologia Vehicle-to-Load (V2L).

Il comparto tecnologico e di sicurezza è al top della categoria, includendo un doppio schermo da 12,3 pollici per strumentazione e infotainment, connettività wireless per smartphone, sistema audio premium BOSE a 8 canali, Head-Up Display e aggiornamenti OTA. Ricchissima la suite di aiuti alla guida Hyundai SmartSense, che spazia dalla frenata automatica di emergenza al mantenimento di corsia, fino al parcheggio da remoto e al monitoraggio degli angoli ciechi.

Per chi desidera il massimo, è disponibile il Plus Pack a 4.000 euro, che impreziosisce l’abitacolo con sedili sportivi in pelle e Alcantara, ventilazione per le sedute anteriori, tetto apribile elettrico e specchietti retrovisori esterni digitali.