Quando un marchio premium decide di esplorare la nicchia delle altissime prestazioni, il risultato non si misura soltanto nei numeri della scheda tecnica, ma in come l’ingegneria meccanica riesce a fondersi con l’esperienza di guida quotidiana. Con l’apertura ufficiale della fase di pre-ordine per la GV60 Magma, Genesis compie un passo cruciale nel segmento delle sportive a zero emissioni, portando su strada il primo modello della sua nuova divisione ad alte prestazioni. Sviluppando 650 CV (478 kW), l’auto arriverà fisicamente nelle concessionarie durante l’estate, presentandosi con un unico allestimento completo e un posizionamento mirato a competere con la fascia più alta del settore.

La filosofia del progetto Magma tra dinamismo ed eleganza

Il programma Magma rappresenta l’interpretazione di Genesis del concetto di sportività, declinata attraverso i canoni della cosiddetta “Athletic Elegance”. L’approccio dei progettisti è stato quello di allontanarsi dalle esagerazioni estetiche o dalle potenze fini a sé stesse, per concentrarsi invece su un assetto bilanciato e su una profonda connessione tra il guidatore e la vettura.

Ispirato al concept svelato originariamente nel 2024, questo crossover è il culmine di un percorso di ricerca passato attraverso prototipi di prestigio come la GV80 Coupé e la X Gran Berlinetta. Lo stesso Peter Kronschnabl, alla guida della divisione europea del marchio, ha evidenziato come questo veicolo apra un nuovo capitolo strategico, unendo un design distintivo a una tecnologia sviluppata interamente attorno a chi si siede al volante.

Soluzioni aerodinamiche per la massima stabilità

L’impostazione visiva della GV60 Magma tradisce immediatamente la sua natura sportiva grazie a proporzioni riviste per massimizzare l’aderenza. La carrozzeria risulta più larga e ribassata di 20 millimetri rispetto alle varianti standard, mentre l’anteriore è dominato da un nuovo paraurti dotato di tre prese d’aria maggiorate, essenziali per la corretta gestione termica dei flussi aerodinamici e del powertrain.

Le scelte stilistiche premiano i contrasti cromatici e le finiture scure, eliminando quasi del tutto le cromature in favore di appendici aerodinamiche funzionali. La sezione di coda integra uno spoiler attivo progettato per incrementare la deportanza, che lavora di concerto con un diffusore aerodinamico inferiore studiato per ottimizzare l’estrazione dell’aria dal fondo del veicolo.

Un abitacolo focalizzato sul controllo

Anche l’ambiente interno è stato riprogettato per riflettere le ambizioni prestazionali dell’auto, mantenendo intatta la cura per i dettagli tipica del brand. Guidatore e passeggero sono accolti da sedili a guscio con regolazione elettrica a 10 vie, inseriti in un abitacolo dove fa da padrone il rivestimento in pelle scamosciata, esteso ai pannelli delle portiere e alla console centrale.

L’identità visiva della divisione Magma emerge nei dettagli cromatici, come le impunture a contrasto (disponibili in arancione o grigio) e le cinture di sicurezza abbinate. A livello ergonomico spicca il volante dal design esclusivo, rifinito con elementi metallici antiriflesso e dotato di selettori rapidi per gestire le impostazioni di guida e richiamare la funzione Boost.

Meccanica di precisione e prestazioni su strada

L’infrastruttura tecnica della GV60 Magma è stata ingegnerizzata per garantire risposte fulminee e un controllo assoluto. I motori elettrici, capaci di raggiungere la soglia dei 20.000 giri al minuto, erogano una potenza di picco di 650 CV e una coppia motrice di 790 Nm. Supportato da un accumulatore da 84 kWh, il crossover brucia lo scatto da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi, toccando una velocità massima di 264 km/h. Sul fronte dell’autonomia e delle ricariche, il sistema ad alto voltaggio consente di recuperare dal 10% all’80% dell’energia in appena 18 minuti collegandosi alle colonnine ultrafast.

La gestione della potenza è affidata a un telaio profondamente rivisto. L’auto poggia su cerchi forgiati da 21 polliciabbinati a pneumatici Pirelli su misura, dietro ai quali lavora un impianto frenante potenziato con dischi da 400 mm e pinze a 4 pistoncini, in grado di frenare la vettura da 100 km/h in soli 33,8 metri.

Per la guida ad alte prestazioni sono previsti il Launch Control, che permette di raggiungere i 200 km/h in 10,9 secondi, e tre setup di guida (Sprint, GT e la personalizzabile MY) che agiscono sul differenziale a slittamento limitato (e-LSD) e sul controllo elettronico della stabilità. Le sospensioni sfruttano boccole idrauliche avanzate e ammortizzatori ritarati, garantendo rigidità in curva senza compromettere il comfort, supportato anche dal sistema Active Noise Control-Roadche neutralizza attivamente i rumori provenienti dall’asfalto.

La digitalizzazione dell’esperienza di guida

Il fulcro tecnologico dell’abitacolo è il Connected Car Integrated Cockpit, un ampio schermo panoramico da 27 polliciche racchiude strumentazione e infotainment. Selezionando la modalità Magma, l’interfaccia passa a una visualizzazione spiccatamente racing, fornendo dati telemetrici istantanei come temperature d’esercizio, accelerazione laterale e stato di erogazione della potenza, supportati dall’Head-Up Display.

A livello software, Genesis ha introdotto il Virtual Gear Shift (VGS), una tecnologia capace di replicare le sensazioni tattili e acustiche di una vera trasmissione meccanica durante i cambi di marcia. A questo si aggiungono la funzione Drift, per gestire in sicurezza il sovrasterzo, e il sistema di condizionamento predittivo della batteria, pensato per mantenere le celle alla temperatura ideale anche durante l’uso intensivo in circuito.

Prezzi, allestimenti e servizi per l’Italia

L’approccio commerciale per il lancio nazionale è improntato alla massima trasparenza e completezza. Il listino della GV60 Magma parte da 88.400 euro e prevede un unico allestimento “tutto compreso”, personalizzabile principalmente attraverso l’estetica.

Le verniciature esterne comprendono nove differenti opzioni, tra cui tinte opache e metallizzate come il caratteristico Magma Orange, il Makalu Grey e il Ceres Blue. Per gli interni, alla base in pelle scamosciata Obsidian Black Monotone si possono abbinare inserti in alluminio spazzolato e cuciture Ash White o arancioni. Piena e totale anche la dotazione degli ADAS, con sistemi di guida assistita di Livello 2 di ultima generazione inclusi di serie.

Il prezzo comprende il Genesis 5-Year Care Plan, una formula che azzera le preoccupazioni di gestione per i primi cinque anni. Il pacchetto offre una garanzia a chilometraggio illimitato, la manutenzione ordinaria gratuita con ricambi ufficiali, l’assistenza stradale europea H24 e gli aggiornamenti OTA continui per l’elettronica di bordo.

La fase di lancio della vettura coincide con un momento di espansione fisica del marchio coreano in Italia: dopo i primi passi mossi a gennaio, Genesis si prepara all’apertura del suo primo showroom a Padova, supportata dal partner Ferri Auto, a cui seguirà presto un presidio anche sulla piazza di Roma.