La prospettiva di dire addio alla tassa automobilistica per i veicoli meno inquinanti sta già cambiando le carte in tavola per chi valuta un nuovo acquisto. La recente proposta governativa, che prevede l’esenzione dal pagamento del bollo auto a partire dal 2027 per le vetture con potenza fino a 80 kW, ha innescato una reazione immediata nel settore. SAIC Motor Italy ha infatti deciso di giocare d’anticipo, sollevando subito gli acquirenti da questo onere. Da oggi, 21 settembre, e fino alla fine del mese, il marchio assorbirà il costo del bollo per tutti coloro che decideranno di acquistare una MG3 o una MG ZS equipaggiate con la tecnologia Hybrid+.

Un incentivo immediato per la mobilità sostenibile

La logica dell’iniziativa è molto pratica: consentire agli automobilisti di incassare un vantaggio economico immediato senza dover aspettare l’entrata in vigore della norma il prossimo anno. Chi firmerà un contratto entro il 30 settembre per portare a casa uno dei due modelli in versione full hybrid, il cui motore termico rientra perfettamente nei limiti di legge fermandosi a 75 kW, otterrà un risparmio diretto. È una strategia commerciale che fa leva sull’attualità per spingere l’adozione di propulsori a basse emissioni.

Le vetture in promozione: dalla compatta al SUV

I due veicoli oggetto di questa campagna rappresentano l’ossatura delle vendite MG nel nostro paese, pensati per rispondere a esigenze di mobilità differenti ma accomunati dalla ricerca del miglior rapporto tra dotazioni e prezzo. Da un lato c’è la MG3, una citycar dalle linee compatte ma sorprendentemente spaziosa all’interno, che continua a raccogliere consensi soprattutto tra il pubblico femminile e i guidatori più giovani grazie a un equipaggiamento di serie molto ricco.

Dall’altro lato del listino si posiziona la MG ZS, un B-SUV progettato per chi ha bisogno di maggiore versatilità. Coniuga un’ottima maneggevolezza, fondamentale per divincolarsi nel traffico urbano, a un comfort di marcia che lo rende ideale anche per i viaggi e le gite fuori porta.

I segreti del powertrain Hybrid+

Il vero salto di qualità per questi due modelli risiede nella meccanica. Il sistema ibrido sviluppato dalla casa vanta un’architettura in cui la componente elettrica gioca un ruolo da protagonista assoluta. La vettura è dotata di una batteria da 1,83 kWh che alimenta un vigoroso motore a zero emissioni da 100 kW, capaci di erogare 136 CV di potenza. Questa generosa configurazione elettrica permette all’auto di viaggiare nel totale silenzio per lunghi tratti urbani.

Ad affiancare l’unità elettrica c’è un motore a benzina da 1,5 litri a ciclo Atkinson da 75 kW (102 CV), un propulsore raffinato che raggiunge un’efficienza termica del 41%, un valore di eccellenza per la categoria. Il pacchetto si completa con un generatore dedicato esclusivamente alla produzione di energia nei momenti di maggiore sforzo e un cambio automatico a tre rapporti, calibrato per restituire un’esperienza di guida fluida e limitare al minimo la rumorosità nell’abitacolo.

Gestione autonoma e intelligente dei flussi di energia

Alla guida, il conducente non deve preoccuparsi di nulla: è l’elettronica a decidere come e quando far intervenire i motori, elaborando continuamente i dati relativi alla pressione sull’acceleratore, alla velocità e allo stato della batteria. Il comportamento dell’auto muta radicalmente a seconda del ritmo di marcia:

Fino alla soglia dei 50 km/h il sistema privilegia la modalità EV, muovendo le ruote con la sola trazione elettrica. Quando l’andatura si stabilizza tra i 50 e gli 80 km/h, l’auto passa al funzionamento in serie: il motore a benzina si accende per far girare il generatore, il quale invia corrente al motore elettrico e, se necessario, provvede a ricaricare la batteria. In alcuni frangenti si può attivare anche la modalità “Guida e Ricarica”, in cui il termico muove le ruote e contemporaneamente ripristina l’autonomia elettrica.

Tra gli 80 e i 120 km/h si viaggia in parallelo: motore termico ed elettrico lavorano all’unisono per trasmettere potenza alle ruote, garantendo riprese rapide e sicure in fase di sorpasso grazie alla funzione di boost. Superati i 120 km/h, la trazione è affidata principalmente alla benzina, mantenendo comunque l’ausilio elettrico in caso di forti accelerazioni.

Tre anime per adattarsi a ogni stile di guida

Nonostante l’alto livello di automazione del powertrain, chi si siede al volante può sempre personalizzare il temperamento della propria MG3 o MG ZS selezionando uno dei tre profili disponibili. Scegliendo l’impostazione Eco, il sistema ammorbidisce l’erogazione per massimizzare la percorrenza chilometrica; passando a Standard, si ottiene il bilanciamento ideale tra reattività ed efficienza, perfetto per i tragitti quotidiani.

Chi invece cerca maggiore dinamismo può attivare la modalità Sport, che rende la risposta del pedale nettamente più pronta e sfrutta la potenza combinata dei due motori per offrire uno spunto bruciante, conferendo a queste due compatte prestazioni che si posizionano ai vertici dell’attuale segmento B ibrido.