L’ingegneria automobilistica di Affalterbach si rinnova per garantire un futuro solido alle motorizzazioni più iconiche del marchio. Mercedes-AMG ha presentato le versioni profondamente aggiornate dei suoi SUV di punta, il Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ (disponibile sia in variante SUV che Coupé) e il Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+. Questi due modelli rappresentano l’apice dell’offerta, coniugando la tradizionale esuberanza del propulsore a otto cilindri con tecnologie di ultima generazione, un design esterno affinato e un abitacolo che sposa lusso e massima digitalizzazione. L’obiettivo degli ingegneri tedeschi è stato chiaro: mantenere intatto il DNA prestazionale, incrementando al contempo l’efficienza per rispettare le più severe normative globali sulle emissioni.

Il cuore pulsante: l’evoluzione del motore V8 biturbo M177 EVO

Al centro di questa profonda revisione tecnica vi è il motore V8 biturbo da 4,0 litri, noto con la sigla M177 EVO. Assemblato a mano secondo la rigorosa filosofia “One man, one engine”, questo propulsore è stato sottoposto a modifiche strutturali fondamentali. Tra le novità di spicco figura l’adozione di un albero a gomiti piatto, una soluzione derivata dal motorsport che riduce le masse rotanti, migliora la capacità del motore di salire rapidamente di giri e garantisce una risposta eccezionalmente precisa ai comandi dell’acceleratore.

Nonostante le stringenti normative, la potenza rimane vertiginosa: il V8 eroga 450 kW (612 CV), affiancati da una coppia massima di 850 Nm disponibile in un ampio arco di erogazione, tra i 2.500 e i 4.500 giri/min. Gli ingegneri AMG hanno inoltre riprogettato l’albero a camme di aspirazione, ottimizzato il sistema di iniezione del carburante e migliorato sia i condotti di aspirazione e scarico sia l’alloggiamento del turbocompressore. Un sistema di post-trattamento dei gas di scarico all’avanguardia, che include un filtro antiparticolato di serie a livello globale, assicura la piena conformità alle normative vigenti.

Come sottolineato da Michael Schiebe, ai vertici di Mercedes-AMG, il V8 rappresenta un elemento centrale del DNA dell’azienda e queste revisioni ingegneristiche ne garantiscono la permanenza a lungo termine nel portafoglio prodotti, offrendo una dinamica di guida esaltante senza compromessi normativi.

Elettrificazione intelligente con il sistema mild-hybrid ISG 2.0

Le prestazioni del propulsore termico sono supportate e amplificate dalla tecnologia mild-hybrid. I nuovi modelli integrano un sistema elettrico a 48 volt e un alternatore-motorino di avviamento integrato (ISG) di seconda generazione. Questo componente fornisce una spinta aggiuntiva di 17 kW (23 CV) e ben 205 Nm di coppia, supportando l’erogazione di potenza in modo spontaneo, specialmente ai bassi regimi.

Oltre a migliorare l’accelerazione, l’ISG 2.0 consente il recupero dell’energia in fase di decelerazione e garantisce riavvii del motore estremamente fluidi, massimizzando l’efficienza complessiva. I numeri confermano l’efficacia del pacchetto: il GLE 63 S scatta da 0 a 100 km/h in soli 3,9 secondi, mentre il più imponente GLS 63 chiude la pratica in 4,2 secondi. Per entrambi, la velocità massima è limitata elettronicamente a 280 km/h.

Design muscolare e la firma sonora inconfondibile di AMG

L’estetica dei nuovi SUV ad alte prestazioni è stata affilata per incutere ancora più soggezione su strada. Il frontale è stato completamente ridisegnato e ora sfoggia la caratteristica griglia del radiatore specifica AMG, affiancata da prese d’aria maggiorate, essenziali per il raffreddamento del possente V8. Una nuova ed esclusiva firma luminosa a LED arricchisce lo sguardo dei veicoli, rendendoli immediatamente riconoscibili.

Al posteriore, il dinamismo è enfatizzato dal design del diffusore integrato nel paraurti e dai doppi terminali di scarico. Proprio l’impianto di scarico AMG Performance è stato sviluppato ex novo per esaltare il carattere acustico del V8. Grazie al controllo delle valvole di serie, il guidatore può modulare il suono del motore, passando da un timbro discreto nella modalità Comfort a un ruggito decisamente più emozionale e aggressivo nei programmi Sport+, gestibile sia tramite le modalità di guida che tramite un apposito pulsante sulla console centrale.

Assetto adattivo e stabilizzazione attiva del rollio

Per gestire una mole e una potenza simili, la ciclistica richiede soluzioni d’eccellenza. Entrambi i veicoli sono dotati delle sospensioni pneumatiche AMG RIDE CONTROL+ con smorzamento adattivo. L’altezza da terra si regola automaticamente in base al carico e alla velocità: nelle modalità Sport e Sport+, o superati i 120 km/h in Comfort, il corpo vettura si abbassa di 10 millimetri per ridurre la resistenza aerodinamica e abbassare il baricentro. In caso di percorsi accidentati, la modalità Trail solleva il veicolo di 55 mm, mentre un pulsante dedicato permette un rialzo manuale di 20 mm.

La dinamica in curva è invece supervisionata dal sistema AMG ACTIVE RIDE CONTROL, incluso nella dotazione di serie. Utilizzando stabilizzatori elettromeccanici attivi su entrambi gli assi, il sistema analizza la strada e le manovre fino a 1.000 volte al secondo, compensando i movimenti della carrozzeria ed eliminando quasi del tutto il rollio, garantendo una precisione di sterzo chirurgica.

Trazione integrale variabile e differenziale autobloccante

La potenza viene scaricata a terra dalla trazione integrale permanente AMG Performance 4MATIC+ con distribuzione completamente variabile della coppia, abbinata ad alberi di trasmissione sviluppati appositamente per resistere alle enormi sollecitazioni del V8.

A massimizzare l’aderenza contribuisce il differenziale posteriore autobloccante AMG a controllo elettronico. In curva o durante i cambi di corsia, il sistema distribuisce la potenza in modo ottimale tra le ruote posteriori, riducendo lo slittamento della ruota interna senza dover ricorrere a fastidiosi interventi frenanti, garantendo così la massima trazione anche su fondi difficili come la neve.

Personalizzazione dell’esperienza: le modalità AMG DYNAMIC SELECT

L’anima dei nuovi GLE e GLS 63 può essere trasformata istantaneamente grazie ai programmi di guida AMG DYNAMIC SELECT:

• Comfort: ideale per i viaggi, con cambiate fluide e sterzo morbido.
• Sport e Sport+: esaltano il dinamismo. Il cambio automatico AMG SPEEDSHIFT TCT 9G riduce i tempi di cambiata, l’acceleratore diventa più reattivo e viene attivata la funzione di “doppietta” in scalata per un’esperienza sonora coinvolgente.
• Trail e Slippery: calibrano l’erogazione di potenza e la trazione per l’uso fuoristrada leggero o su fondi a bassa aderenza come ghiaccio e neve.
• Individual: permette al conducente di personalizzare ogni singolo parametro del veicolo.

Un abitacolo digitale e le infinite possibilità del programma Manufaktur

All’interno, l’ambiente fonde la vocazione sportiva del marchio con il lusso tipico della Stella. Il conducente impugna l’ultima generazione del volante AMG Performance, disponibile in pelle Nappa, in microfibra MICROCUT o in un’esclusiva finitura in carbonio, dotato di pulsanti integrati per gestire direttamente le funzioni prestazionali. L’abitacolo offre finiture in carbonio o alluminio e cielo in microfibra, con sedili sportivi rivestibili in numerose varianti di pelle Nappa Exclusive.

Il cuore tecnologico è il nuovo sistema operativo MB.OS. I display ad alta risoluzione offrono grafiche specifiche AMG, permettendo di monitorare in tempo reale dati come la distribuzione della coppia, la telemetria del motore e le forze G laterali.

Per chi cerca l’esclusività assoluta, il programma MANUFAKTUR offre verniciature uniche, tra cui l’argento hightech magno, il rosso Patagonia metallizzato, il blu mistico e il verde medio Irlanda metallizzato, solo per citarne alcune. Completano l’offerta estetica i cerchi in lega leggera o forgiati AMG (fino a 22 pollici per il GLE e ben 23 pollici per il GLS) e i pacchetti estetici come l’AMG Night Package II, che introduce eleganti dettagli in cromo scuro.