L’evoluzione della mobilità a zero emissioni accoglie un nuovo protagonista con il debutto ufficiale del Toyota C-HR+, la variante puramente elettrica a batteria (BEV) che si inserisce nella strategia multi-tecnologica della casa automobilistica giapponese. Sviluppato per unire l’estetica di un SUV coupé a un’autonomia di vertice e a un comparto tecnologico avanzato, il veicolo si prepara ad arrivare sulle strade italiane con le prime consegne previste per maggio 2026, mentre l’apertura degli ordini è fissata per ottobre 2025.

Architettura eTNGA e dinamica di guida

Alla base del nuovo modello troviamo la piattaforma eTNGA, un’architettura sviluppata specificamente per i veicoli elettrici che garantisce un’elevata rigidità torsionale (aumentata del 30% rispetto al C-HR tradizionale) e un baricentro ribassato di 65 mm. Questo risultato è stato ottenuto integrando il pacco batteria direttamente sotto il pianale, mantenendo un’altezza da terra di 185 mm.

La dinamica di guida beneficia di una taratura specifica delle sospensioni e di una mappatura dedicata del servosterzo elettrico, pensate per restituire una maggiore reattività. Il conducente può inoltre gestire la frenata rigenerativa su quattro differenti livelli tramite le apposite palette al volante, arrivando a ottenere una decelerazione fino a 0,15 G semplicemente rilasciando il pedale dell’acceleratore. Un’attenzione particolare è stata dedicata all’isolamento acustico, impiegando materiali fonoassorbenti strategici per massimizzare la silenziosità dell’abitacolo.

Motori, batterie e autonomia

Per rispondere a diverse esigenze di mobilità, il Toyota C-HR+ propone una configurazione “Dual Battery” fornita da Prime Planet Energy & Solutions, abbinata ai nuovi e più leggeri propulsori eAxle dotati di semiconduttori in carburo di silicio (SiC).

L’offerta si articola su tre varianti principali:

• Batteria da 57,7 kWh (Trazione Anteriore – FWD): dotata di 78 celle, eroga una potenza di 167 CV (123 kW) e assicura un’autonomia fino a 458 km nel ciclo WLTP, con consumi stimati intorno ai 13,4 kWh/100 km.
• Batteria da 77 kWh (Trazione Anteriore – FWD): composta da 104 celle, porta la potenza a 224 CV (165 kW) e raggiunge un’autonomia massima di 607 km, il valore più alto nell’attuale gamma BEV del marchio.
• Batteria da 77 kWh (Trazione Integrale – AWD): la versione ad alte prestazioni introduce un secondo asse motore per una potenza combinata di 343 CV (252 kW). Questa configurazione permette un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,2 secondi, un’autonomia di 507 km e una capacità di traino fino a 1.500 kg. Il sistema AWD è supportato da un controllo di sterzata che ripartisce attivamente la coppia tra i due assi per ottimizzare la stabilità.

Ricarica e gestione termica avanzata

Il sistema di ricarica supporta colonnine rapide in corrente continua (DC) fino a 150 kW, permettendo di passare dal 10% all’80% di carica in circa 28 minuti. Per la ricarica in corrente alternata (AC), il caricatore di bordo da 11 kW (che richiede 4 ore e 48 minuti per l’80%) è di serie, mentre un sistema da 22 kW è disponibile sull’allestimento superiore, dimezzando i tempi a 2 ore e 12 minuti.

L’efficienza chilometrica è supportata da un sistema di climatizzazione con pompa di calore e da una gestione termica della batteria che include funzioni di raffreddamento a liquido e pre-condizionamento. Quest’ultimo, attivabile manualmente o automaticamente impostando una colonnina sul navigatore, permette di riscaldare uniformemente le celle in condizioni di freddo estremo (fino a -10°C), riducendo i tempi di sosta di circa 20 minuti rispetto a una ricarica standard.

Design aerodinamico e dimensioni

Esteticamente, il veicolo mantiene la silhouette da crossover coupé ma evolve i tratti distintivi del marchio, a partire dal frontale privo di griglia con design “hammer head” e fari Full LED. Le dimensioni crescono: la lunghezza arriva a 4.530 mm (+170 mm rispetto al C-HR termico) e il passo si estende a 2.750 mm (+110 mm).

Gli ingegneri hanno lavorato accuratamente sull’aerodinamica, ottenendo un coefficiente di resistenza (Cx) pari a 0,262. Elementi come il fondo piatto, le maniglie a scomparsa, la griglia anteriore con lamelle attive, lo spoiler sul tetto e il design a coda d’anatra contribuiscono a minimizzare le turbolenze. I clienti potranno scegliere tra cinque colorazioni, inclusa la nuova tinta Mineral, con la possibilità di optare per la finitura bicolore con tetto nero a contrasto e cerchi in lega fino a 20 pollici.

Interni, tecnologia e connettività

L’abitacolo sfrutta l’aumento del passo per offrire una distanza di 900 mm tra i sedili anteriori e posteriori, migliorando lo spazio per le gambe. Il bagagliaio raggiunge una capacità di 416 litri (VDA), integrando un doppio fondo utile per riporre i cavi di ricarica. I rivestimenti interni sono realizzati con materiali ecosostenibili, tra cui PET riciclato, pelle sintetica e finiture in simil camoscio, arricchiti da un’illuminazione ambientale configurabile su 64 colori.

La plancia è dominata da due schermi: un combimeter digitale da 7 pollici per il guidatore, che mostra dati essenziali come lo stato di salute della batteria e i tempi di ricarica residui, e un display multimediale da 14 pollici al centro. Il sistema supporta Apple CarPlay e Android Auto in modalità wireless, l’assistente vocale “Hey Toyota” e una navigazione cloud che pianifica dinamicamente le soste di ricarica. Tramite l’app MyToyota, gli utenti possono gestire la wallbox domestica, inviare percorsi all’auto e pre-climatizzare l’abitacolo.

Sicurezza e programmi di garanzia

La dotazione di sicurezza di serie include il pacchetto Toyota T-Mate con Safety Sense, che offre assistenza alla guida avanzata, monitoraggio dell’angolo cieco, fari abbaglianti adattivi e il sistema di uscita sicura che illumina di rosso le maniglie in caso di pericolo.

Sul fronte dell’affidabilità, la vettura è coperta dal programma Battery Care che garantisce l’accumulatore per 10 anni o 1 milione di chilometri, previa manutenzione regolare. Al termine della garanzia convenzionale, i clienti potranno aderire al programma Toyota Relax Plus, estendibile anno per anno fino a 15 anni o 250.000 km.

Allestimenti previsti per l’Italia

Al lancio, la gamma si articolerà su tre livelli di equipaggiamento, tutti dotati di serie di fari Full LED, sedili e volante riscaldati, doppio caricatore wireless e smart entry:

• C-HR+: Versione di ingresso abbinata alla trazione anteriore e alla batteria da 57,7 kWh (167 CV). Offre cerchi da 18 pollici, caricatore AC da 11 kW e sedili in pelle parzialmente sintetica.
• ICON: Intermedia, proposta con la batteria da 77 kWh FWD (224 CV). Aggiunge il portellone posteriore ad azionamento elettrico e i vetri oscurati, mantenendo i cerchi da 18 pollici per massimizzare l’autonomia.
• PREMIUM: Il top di gamma, disponibile unicamente in configurazione AWD da 343 CV. Include il caricatore AC da 22 kW, cerchi da 20 pollici, vernice bicolore, sedile guidatore a regolazione elettrica, Digital Key e sedili in pelle sintetica e camoscio. Opzionale il pacchetto “Look Pack” che aggiunge il tetto panoramico e l’impianto audio JBL Premium a nove altoparlanti.