Chi si sposta frequentemente tra il traffico cittadino e le gite fuori porta conosce bene l’importanza di trovare un veicolo che sappia unire basse emissioni, consumi ridotti e un’esperienza al volante gratificante. Molti automobilisti sono attratti dalla silenziosità della guida elettrica, ma preferiscono evitare la pianificazione legata alle colonnine di ricarica. In questo contesto pratico si inserisce l’apertura degli ordini in Italia per la nuova motorizzazione full hybrid di Volkswagen, dedicata a due dei suoi modelli di punta: la Golf e la T-Roc. Questa tecnologia inedita permette di affrontare la quotidianità viaggiando spesso a zero emissioni, senza mai dover estrarre un cavo dal bagagliaio.

Il cuore tecnologico e le modalità di funzionamento

Il vantaggio principale dei nuovi modelli full hybrid risiede proprio nella loro totale indipendenza dalle infrastrutture esterne. L’energia elettrica necessaria alla propulsione viene recuperata dinamicamente durante le frenate e le decelerazioni, oppure generata direttamente a bordo dal motore a benzina turbo 1.5 TSI evo2 abbinato a un generatore dedicato. L’accumulo di questa energia è affidato a una batteria ad alta tensione da 1,6 kWh (lordi), intelligentemente integrata sotto il pavimento nella zona posteriore, in modo da non penalizzare l’abitabilità.

Durante la guida, la gestione dell’energia passa attraverso tre modalità operative che si alternano in modo del tutto automatico per garantire la massima efficienza:

• Propulsione elettrica: nelle partenze e alle basse velocità, la vettura si muove spinta unicamente dal motore elettrico, nel silenzio totale e a motore termico spento.
• Funzionamento seriale: la spinta sulle ruote rimane esclusivamente elettrica, ma il motore a benzina si accende, disaccoppiato dalle ruote. In questa fase il termico lavora nel suo regime ottimale al solo scopo di alimentare il generatore che, a sua volta, invia energia alla batteria per prolungare l’autonomia a zero emissioni.
• Funzionamento in parallelo: superati i 60 km/h circa, tipicamente su percorsi extraurbani o autostradali, il motore a benzina diventa la fonte di trazione principale. L’unità elettrica interviene come un “booster”, supportando il motore termico durante le accelerazioni per garantire maggiore prontezza.

Prestazioni brillanti e profili di guida personalizzabili

L’integrazione tra i motori non punta solo all’ecologia, ma anche al dinamismo. Il sistema sviluppa infatti una potenza complessiva di 125 kW (170 CV), accompagnata da una vigorosa coppia massima di sistema pari a 309 Nm. I risultati su strada sono evidenti: la Golf Hybrid, ad esempio, copre lo scatto da 0 a 100 km/h in soli 7,5 secondi, dimostrando che l’efficienza non richiede sacrifici sul fronte dello spunto.

Chi siede al posto di guida può inoltre influenzare il comportamento della vettura scegliendo tra tre profili specifici. Selezionando Eco, la priorità va al risparmio energetico: la potenza massima viene limitata al 70% e la funzione di spinta aggiuntiva (boost) viene esclusa. Il profilo Comfort sblocca la potenza totale consentendo il boosting, ideale per la guida di tutti i giorni. Infine, la modalità Sport sfrutta il funzionamento seriale in via preventiva, assicurando che l’intera potenza combinata sia sempre pronta all’istante per assecondare una guida più vivace.

Allestimenti, prezzi di listino e arrivo su strada

Esteticamente, questi modelli si distinguono per il sobrio badge “Hybrid” sul portellone posteriore, una sigla che li colloca strategicamente a metà strada tra le attuali proposte mild hybrid (eTSI) e i modelli plug-in ricaricabili alla spina (eHybrid o GTE).

La prevendita italiana è già attiva con un listino strutturato su allestimenti completi. Per chi cerca la versatilità della berlina, la Golf 1.5 TSI Hybrid 170 CV viene proposta a partire da 39.250 euro nell’elegante allestimento Style. Salendo di dotazione, si passa alla sportiva R-Line a 39.450 euro, fino ad arrivare al vertice di gamma con la R-Line Plus proposta a 39.750 euro.

Chi preferisce l’impostazione a ruote alte del crossover, può puntare sulla T-Roc 1.5 TSI Hybrid 170 CV, disponibile a partire da 42.650 euro (allestimento Style) e proposta a 43.750 euro per la variante R-Line.

Il debutto fisico di queste vetture nelle concessionarie italiane è atteso per l’autunno. Proprio in concomitanza con le prime consegne, la casa di Wolfsburg amplierà ulteriormente la gamma aprendo l’ordinabilità anche per una versione full hybrid da 100 kW (136 CV), che renderà questa tecnologia accessibile a un pubblico ancora più vasto, sia per Golf che per T-Roc.