Quando avevamo analizzato i dettagli di questa vettura al momento della sua presentazione ufficiale, era emersa fin da subito una vocazione molto chiara: proporre una soluzione concreta e razionale per la mobilità urbana a zero emissioni.Oggi, quel quadro si completa con il tassello più importante e atteso. Nissan ha infatti ufficializzato il listino italiano della nuova Nissan PIXO, confermando una strategia aggressiva con un prezzo di partenza di 19.990 euro.

Affiancandosi ai modelli Leaf e Micra nel segmento A, la compatta progettata a Londra dal Nissan Design Europe punta a semplificare la vita in città, unendo dotazioni tecnologiche di categoria superiore a un ingombro esterno estremamente gestibile.

Tre allestimenti per diverse esigenze di mobilità

La struttura della gamma ruota attorno a tre versioni ben distinte, tutte equipaggiate con la stessa base meccanica e progettate per mantenere i costi di utilizzo quotidiani contenuti. L’obiettivo della dirigenza europea è proprio quello di fornire un mezzo intelligente, non inutilmente complesso.

La versione di accesso, l’allestimento Engage, viene proposta a 19.990 euro. Pur essendo la proposta d’ingresso, include dotazioni essenziali come la connettività Apple CarPlay e Android Auto, oltre al fondamentale caricatore di bordo in corrente alternata da 11 kW.

Salendo di livello troviamo l’allestimento Advance, disponibile a 21.300 euro. Questa variante si concentra sul comfort e sull’intelligenza di bordo, aggiungendo i sedili posteriori scorrevoli indipendenti e l’integrazione nativa della Suite Google, comprensiva di EV Route Planner e dell’assistente vocale Gemini.

Al vertice del listino si posiziona la versione Evolve, offerta a 22.700 euro. Qui l’equipaggiamento diventa particolarmente ricco: oltre ai cerchi in lega da 18 pollici, include il sistema One-Pedal gestibile tramite palette al volante, l’assistente al parcheggio automatico (Hands-Free parking), il Cruise Control adattivo con funzione Stop & Go e l’avviso per l’angolo cieco con intervento attivo. Completa il pacchetto Evolve il Cold Pack, che prevede il riscaldamento per i sedili del guidatore e del passeggero anteriore.

Un’architettura pensata per ottimizzare gli spazi

Come avevamo già avuto modo di sottolineare in passato, uno dei punti di forza del progetto risiede nello sfruttamento dei volumi. Con una lunghezza complessiva di 3.796 mm e una larghezza di 1.790 mm (a specchi ripiegati), la vettura si muove con estrema agilità nelle carreggiate più strette, dote esaltata da un diametro di sterzata di soli 9,9 metri.

Le proporzioni sono studiate al millimetro: il passo di 2.492 mm, abbinato a uno sbalzo anteriore di 741 mm e uno posteriore di 563 mm, permette di mantenere un’altezza a vuoto di 1.512 mm e un’altezza da terra di 140 mm. Nonostante queste misure esterne contenute, la piattaforma ospita comodamente quattro adulti.

La capacità di carico segna un primato per la categoria. Il bagagliaio offre un volume di 356 litri VDA in configurazione standard, di cui 50 litri sono sapientemente ricavati in un vano dedicato ai cavi di ricarica. Se si decide di abbattere completamente i sedili posteriori, lo spazio utile lievita fino a 1.221 litri VDA. A questo si sommano ulteriori 18 litri derivati dai vari vani portaoggetti distribuiti tra cruscotto e portiere.

Batteria inedita e ricariche veloci di serie

Il cuore tecnico del veicolo ruota attorno a un motore elettrico da 60 kW, capace di offrire la brillantezza necessaria per i continui stop and go del traffico cittadino. Ad alimentarlo c’è una batteria LFP (litio-ferro-fosfato) da 27,5 kWh, una scelta ingegneristica che garantisce maggiore longevità e stabilità, portando l’auto a un’autonomia fino a 259 km nel ciclo WLTP.

Sul fronte dei rifornimenti, Nissan ha deciso di non fare compromessi, rendendo la ricarica rapida in corrente continua (DC) da 50 kW di serie su tutta la gamma. Questo permette di passare dal 15% all’80% di carica in circa 28 minuti.Anche la ricarica domestica è stata curata nei dettagli: il caricatore in corrente alternata (AC) da 11 kW è bidirezionale e già predisposto per la tecnologia V2L (Vehicle-to-Load).

L’abitacolo diventa un hub digitale avanzato

L’esperienza utente a bordo si distacca nettamente dagli standard classici delle city car. L’interfaccia si sviluppa su due schermi: un quadro strumenti digitale da 7 pollici e un generoso touchscreen centrale da 10 pollici.

L’accesso alla vettura è reso immediato dal Face ID, un sistema biometrico che riconosce il guidatore attivando automaticamente le sue impostazioni personali. La vera rivoluzione software, disponibile dall’allestimento Advance in su,è però l’integrazione di Gemini AI. Questo assistente basato sull’intelligenza artificiale comprende ben 16 lingue e permette un’interazione vocale naturale per gestire la navigazione, l’intrattenimento e le comunicazioni, imparando dalle abitudini del conducente.

Per chi siede al volante, la guida urbana è ulteriormente facilitata dalla tecnologia One-Pedal, che permette di accelerare,rallentare e fermare il veicolo utilizzando unicamente il pedale dell’acceleratore. Infine, per un monitoraggio costante anche a veicolo spento, ogni parametro vitale della PIXO e le fasi di ricarica rimangono gestibili a distanza direttamente dallo smartphone tramite l’applicazione MyNissan.