Milano ha ospitato il debutto dinamico della nuova Omoda 7 SHS-P, il crossover di segmento C che introduce sul mercato italiano la tecnologia ibrida plug-in evoluta del gruppo Chery. Dopo il primo contatto statico, abbiamo avuto modo di testare la vettura, mettendo alla prova il sistema propulsivo da 279 CV e valutando la qualità della vita a bordo. Il modello si posiziona in una fascia di mercato competitiva, con un listino che parte da 38.900 euro e la promessa di lunghe percorrenze grazie a una gestione energetica intelligente.

Design esterno e dotazioni di sicurezza

Esteticamente, la vettura propone un design che mescola influenze diverse (da Lexus a Range Rover) trovando però una sua coerenza stilistica. Il frontale è pulito, privo di calandra classica, con gruppi ottici LED incastonati in un incavo concavo molto particolare. La fiancata è pulita grazie alle maniglie a scomparsa, mentre al posteriore spicca il disegno dei fari a tutta larghezza. I cerchi sono da 19 pollici sulla versione base e da 20 pollici sulla top di gamma.

Sul fronte sicurezza, la dotazione ADAS è completa e paragonabile a quella di marchi premium. Oltre ai classici sistemi di mantenimento corsia e frenata d’emergenza, la vettura offre un monitoraggio costante dell’ambiente circostante che interviene efficacemente per prevenire collisioni in manovra o all’apertura delle portiere, rendendo la guida quotidiana decisamente più sicura.

Interni: spazio abbondante e tecnologia rapida

L’abitacolo della Omoda 7 sorprende per lo sfruttamento dello spazio. Nonostante una lunghezza di 4,66 metri, l’abitabilità posteriore è eccezionale, superiore a quella di molte concorrenti con passo più lungo, una caratteristica molto apprezzata nel mercato cinese che si traduce in grande comfort per i passeggeri europei. Il bagagliaio è versatile, con una capacità che varia da 537 a quasi 1.300 litri abbattendo gli schienali, e dispone di un pratico vano sotto il piano di carico per i cavi.

La plancia è dominata dallo schermo scorrevole da 15,6 pollici. Il sistema di infotainment, mosso dal potente processore Qualcomm Snapdragon 8155, è fluido e reattivo, privo di lag, anche se alcune traduzioni dei menu in italiano necessitano ancora di affinamento. Il cruscotto digitale lato guida da 8,9 pollici risulta invece un po’ piccolo e schiacciato, ma è ben compensato dalla presenza dell’Head-up display.

La qualità percepita è buona: la parte alta della plancia e i pannelli porta sono rivestiti in materiali morbidi, mentre le plastiche rigide sono relegate nelle zone inferiori. I sedili, in un mix di ecopelle e microfibra, sono molto comodi e ben realizzati. Tra le chicche tecnologiche spicca la ricarica wireless a 50W con feritoia di raffreddamento dedicata per lo smartphone e il sistema di telecamere a 540°, che offre una visuale “trasparente” dello chassis, utilissima in manovra.

Al volante: comfort e morbidezza prima di tutto

La prima sensazione che si ricava mettendosi alla guida della Omoda 7 SHS-P è quella di una vettura tarata specificamente per il comfort. L’assetto rivela una natura “tipicamente cinese”, caratterizzata da sospensioni (McPherson all’anteriore e Multilink al posteriore) molto morbide. Questa scelta filtra egregiamente le asperità dell’asfalto urbano, ma comporta un certo rollio e beccheggio quando si affrontano curve o frenate con maggiore decisione. Non è un’auto che invoglia alla guida sportiva, sensazione confermata anche dallo sterzo: il comando è estremamente leggero e demoltiplicato, ottimo per le manovre in città ma un po’ scollegato dalla strada quando la velocità aumenta.

Il powertrain ibrido, tuttavia, garantisce prestazioni di rilievo. In modalità Sport, la risposta è immediata grazie ai 204 CV del motore elettrico di trazione, che lavora in sinergia con il 1.5 turbo benzina per una potenza combinata di 279 CV. La spinta è vigorosa, ma la vocazione dell’auto rimane quella di una passista silenziosa. L’isolamento acustico è curato, grazie anche all’utilizzo di vetri laminati anteriori (doppi), che contribuiscono a creare un ambiente ovattato, ideale per i viaggi autostradali o il commuting quotidiano.

Efficienza reale e gestione del sistema ibrido

Il sistema SHS-P gestisce autonomamente il flusso di energia, alternando il funzionamento in serie (motore termico che ricarica, elettrico che spinge) e in parallelo. Durante il nostro test, abbiamo rilevato consumi interessanti: a batteria carica, sfruttando la componente elettrica, la media si attesta sui 2,3 litri per 100 km. Quando l’accumulatore si scarica, il sistema si comporta come un full hybrid efficiente, registrando un consumo di circa 6 litri per 100 km.

La batteria da 18,4 kWh con chimica Litio-Ferro-Fosfato (LFP), scelta per la sua longevità e resistenza al degrado, permette un’autonomia elettrica reale che oscilla tra i 90 e i 100 km nel ciclo misto, potendo superare i 120 km in ambito puramente urbano. Sebbene il dato omologato di 1.200 km di autonomia totale possa risultare ottimistico in condizioni reali, superare gli 800 km con un pieno di benzina e batteria carica è un obiettivo concretamente raggiungibile.

Gamma, allestimenti e prezzi per l’Italia

La Omoda 7 SHS-P è già ordinabile presso la rete ufficiale italiana con una gamma semplificata, articolata su due soli allestimenti, entrambi caratterizzati da una dotazione di serie molto ricca.

L’offerta parte dalla versione Pure, proposta a 38.900 euro. Questo allestimento include cerchi in lega da 19 pollici, fari full LED, il display scorrevole da 15,6 pollici, connettività wireless per smartphone, sedili anteriori riscaldati e ventilati e il pacchetto completo di assistenti alla guida.

Il top di gamma è rappresentato dalla versione Premium, che ha un prezzo di listino di 41.900 euro. A fronte di un sovrapprezzo di 3.000 euro, aggiunge cerchi da 20 pollici, Head-up display, tetto panoramico, impianto audio firmato Sony, portellone posteriore elettrico e la telecamera con visuale trasparente dello chassis. È inoltre disponibile un pacchetto opzionale “Premium Pro Pack” che integra funzioni di massaggio per i sedili e sistemi di parcheggio automatico.

A supporto del lancio commerciale sono previste offerte finanziarie in collaborazione con CA Auto Bank (con rate da 259 euro al mese) e una garanzia contrattuale di 8 anni o 160.000 km, estesa anche alla batteria di trazione e ai componenti elettrici. Le consegne sono previste a partire dalle settimane successive alla presentazione.