L’industria automobilistica accoglie un nuovo e importante aggiornamento sul fronte della mobilità elettrica. Xiaomi ha svelato ufficialmente la nuova generazione della sua berlina a zero emissioni SU7, un veicolo che punta a ridefinire gli standard del segmento C di lusso attraverso una serie di innovazioni tecnologiche e costruttive. La vettura viene proposta in tre allestimenti principali – Standard, Pro e Max – con un prezzo di partenza fissato rispettivamente a 219.900 RMB, 249.900 RMB e 303.900 RMB. L’aggiornamento coinvolge ogni aspetto del veicolo, dal design all’aerodinamica, fino ai sistemi di guida assistita e alla sicurezza strutturale.

Dimensioni confermate e rinnovamento del design esterno

La nuova generazione mantiene le proporzioni della serie precedente, misurando 5 metri di lunghezza, 2 metri di larghezza e vantando un passo di 3 metri. Tornano anche gli elementi luminosi distintivi, come i fari anteriori a goccia e le luci posteriori ad alone.

Le novità più evidenti si concentrano sulla griglia della presa d’aria, ora caratterizzata da un design più sportivo con un contorno a C ingrandito e condotti di raffreddamento dei freni più ampi. All’interno della griglia è stato integrato un radar a onde millimetriche 4D, una scelta che ottimizza sia l’aerodinamica che le capacità di rilevamento intelligente.

La palette cromatica si espande a nove colorazioni. Ai ritorni di Mineral Gray, Pearl White, Brilliant Magenta e Radiant Purple, si aggiungono due tinte provenienti da altri modelli (Obsidian Black e Dawn Pink) e tre colorazioni inedite: Coastal Blue, Blazing Red e Viridian Green. Per quanto riguarda i cerchi, sono disponibili sei varianti, tra cui tre nuovi design: 19″ Diamond Cut, 20″ Blade e 21″ Forged Dual Plum Blossom. Quest’ultimo, in particolare, richiede 13 ore di lavorazione meccanica di precisione e sei ore di fresatura con utensili in diamante monocristallino.

Tutta la gamma è ora dotata di un bagagliaio anteriore elettrico da 105 litri, capace di ospitare un trolley da 20 pollici e apribile in otto modalità differenti, tra cui il controllo di prossimità UWB e i comandi vocali.

Interni riprogettati all’insegna del comfort

L’abitacolo è stato completamente rivisto con l’introduzione di un layout simmetrico per la console centrale e l’utilizzo di materiali premium certificati OEKO-TEX Standard 100. Le colorazioni interne propongono le nuove tinte Midnight Black e Cream Beige, affiancate alle classiche Twilight Red e Mist Purple. Il volante è rivestito in pelle Nappa con accenti cromati, mentre l’illuminazione ambientale a tre strati è ora la più estesa della categoria, con un nastro luminoso avvolgente di 3.636 mm.

I sedili anteriori includono di serie ventilazione e riscaldamento. Il lato guida offre una regolazione elettrica a 18 vie con estensione del cuscino, mentre il sedile del passeggero può essere configurato in modalità zero-gravity a 123° con funzione massaggio. I passeggeri posteriori beneficiano di imbottiture maggiorate, un’inclinazione fino a 121° e poggiatesta concavi ottimizzati per il riposo.

Notevole l’attenzione all’isolamento: vetri laminati acustici sono presenti su tutte le portiere e, sulla versione Max, l’abitacolo ultra-silenzioso riduce il rumore di oltre 4 dB. I vetri vantano rivestimenti in triplo e doppio argento per l’isolamento termico. Fanno il loro debutto anche un frigorifero a cassetto con compressore indipendente e un sistema di profumazione in collaborazione con il brand DOCUMENTS, che offre tre esclusive fragranze boschive e minerali.

Motore, autonomia e prestazioni su strada

L’intera linea adotta il motore HyperEngine V6s Plus, capace di raggiungere i 22.000 giri/min. Questo propulsore permette un’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 3,08 secondi e una velocità massima di 265 km/h.

La batteria integrata con tecnologia CTB (Cell-to-Body) raggiunge una densità energetica volumetrica dell’83,9%. L’autonomia dichiarata (ciclo CLTC) è di 720 km per il modello Standard, 902 km per il Pro e 835 km per il Max, con un consumo combinato ridotto a 11,7 kWh/100 km. Il sistema di ricarica ultra-rapida consente di recuperare 670 km di autonomia in 15 minuti e di passare dal 10% all’80% in 12 minuti, grazie a un picco di ricarica di 5.2C.

Telaio intelligente e dinamica di guida

Lo Xiaomi Smart Chassis 2.0 introduce sospensioni anteriori a doppio braccio oscillante e posteriori indipendenti a cinque bracci su tutti i modelli. Il sistema regola attivamente le molle ad aria a doppia camera e gli ammortizzatori (CDC) in base alle condizioni stradali o alla posizione GPS, variando l’altezza del veicolo da -20 mm a +30 mm.

Il rapporto di sterzo è stato portato a 12,5:1 con un diametro di sterzata di 11,4 metri, ideale per le manovre urbane. L’impianto frenante, con pinze anteriori fisse a quattro pistoncini e pastiglie maggiorate, garantisce sul modello Max fino a 40 frenate consecutive da 100 a 0 km/h senza perdita di efficacia.

Il software di bordo include la tecnologia Wet Road AI Detection per la gestione della stabilità su fondo bagnato, un Owner Management Mode per limitare le prestazioni quando si affida l’auto a terzi e il Motion Sickness Relief Modeche ottimizza frenata e accelerazione per ridurre la chinetosi nei passeggeri.

Piattaforma di controllo e intelligenza di bordo

Il cuore tecnologico è gestito da un modulo di controllo 4 in 1 che integra il chip Snapdragon 8 Gen 3 per le funzionalità dell’abitacolo e il NVIDIA DRIVE AGX Thor per la guida assistita, con supporto ai protocolli UWB e Wi-Fi 7. Lo Smart Cabin gestisce l’interazione tra sei schermi e integra agganci magnetici e filettati con alimentazione a 27W per dispositivi esterni.

L’assistente vocale Hyper XiaoAi è stato aggiornato con una memoria a lungo termine e una spiccata comprensione visiva dell’ambiente circostante. L’abitacolo si arricchisce anche di compagni virtuali interattivi associabili a peluche magnetici dotati di chip NFC. Il modello Max vanta inoltre un Head-up display (HUD) personalizzabile e una modalità trasparenza che permette di comunicare con l’esterno senza abbassare i finestrini, garantendo avvisi di posizione 3D per la sicurezza dei pedoni.

Architettura XLA e sistemi di assistenza alla guida

Tutti i modelli includono di serie la piattaforma NVIDIA DRIVE AGX Thor con una potenza di calcolo fino a 700 TOPS. Il comparto sensori comprende LiDAR, radar 4D, 12 radar a ultrasuoni e 11 telecamere ad alta definizione con rivestimento antiriflesso ALD e un sistema automatico di lavaggio ad alta pressione in caso di sporco.

La grande novità è l’architettura XLA, basata sul modello di fondazione Xiaomi MiMo-Embodied. Questo sistema consente alla vettura di superare i limiti dell’apprendimento per imitazione, acquisendo una comprensione spaziale avanzata. È ora possibile controllare la guida e il parcheggio direttamente tramite comandi vocali, oltre a usufruire di una navigazione di precisione all’interno dei parcheggi commerciali per raggiungere punti specifici come ascensori o colonnine di ricarica.

Sicurezza strutturale e protezione della batteria

La struttura della vettura è composta per il 90,3% da lega di alluminio e acciaio ad altissima resistenza da 2.200 MPa, forgiato a caldo per creare una gabbia di sicurezza integrata con una resistenza alla trazione superiore del 40% rispetto ai materiali standard. Sono presenti di serie nove airbag e un meccanismo meccanico di emergenza per l’apertura delle portiere anche in assenza di alimentazione 12V.

La batteria è isolata con traverse antigraffio da 1.500 MPa e un rivestimento balistico ereditato dalla SU7 Ultra. Il sistema, valutato ASIL-D, garantisce un’interruzione di emergenza dell’alimentazione in 4 millisecondi e impedisce la propagazione termica in caso di anomalia di una singola cella.

I preordini per la nuova generazione di Xiaomi SU7 sono ufficialmente aperti tramite le piattaforme digitali dell’azienda. Come precisato nelle note ufficiali, la commercializzazione della serie è attualmente limitata al territorio della Cina continentale.