L’elettrificazione completa della gamma europea di Toyota tocca il suo ultimo tassello con l’aggiornamento della Toyota Aygo X. Il crossover compatto, progettato e sviluppato specificamente per le esigenze degli automobilisti del Vecchio Continente, abbandona le motorizzazioni tradizionali per abbracciare esclusivamente la tecnologia Full Hybrid.

Questo passaggio segna un momento significativo per il segmento A, portando la tecnologia derivata dai modelli superiori (Yaris e Yaris Cross) sulla “piccola” di casa. L’obiettivo dichiarato è combinare l’agilità necessaria nel traffico urbano con un’efficienza energetica superiore, mantenendo al contempo dimensioni compatte e una vocazione cittadina.

Un cuore nuovo da 1,5 litri e prestazioni in crescita

La novità più rilevante si nasconde sotto il cofano. La precedente motorizzazione a benzina da 1,0 litri esce di scena per lasciare spazio a un propulsore Full Hybrid da 1,5 litri. Si tratta di un cambiamento radicale che trasforma il comportamento della vettura: la potenza complessiva del sistema sale a 116 CV, registrando un incremento di 44 CV rispetto al modello uscente.

I dati tecnici evidenziano un netto miglioramento nelle prestazioni dinamiche: l’accelerazione da 0 a 100 km/h avviene ora in 9,2 secondi, ben 5 secondi in meno rispetto alla generazione precedente. Nonostante l’aumento di potenza, l’efficienza rimane il punto focale, con emissioni di CO2 che si attestano a 85 g/km nel ciclo WLTP, un valore che posiziona la Aygo X ai vertici della categoria tra i veicoli non plug-in.

Per mantenere invariata l’abitabilità e la capacità del bagagliaio (che resta di 231 litri), gli ingegneri Toyota hanno adottato una soluzione inedita per il packaging: le celle della batteria sono disposte longitudinalmente sotto i sedili posteriori, mentre la batteria ausiliaria è stata collocata sotto il vano di carico.

Design esterno e nuove tonalità “speziate”

Sebbene la silhouette mantenga la sua riconoscibile forma a pagoda, il design esterno ha ricevuto aggiornamenti mirati per enfatizzare la nuova identità meccanica. Il frontale è stato rivisto con una griglia tridimensionale nera a doppio trapezio e uno sbalzo anteriore aumentato di 76 mm.

I gruppi ottici beneficiano di luci Full LED (a seconda dell’allestimento) e di indicatori di direzione integrati in modo più discreto negli specchietti laterali. La gamma cromatica si rinnova ispirandosi al mondo delle spezie, introducendo quattro nuove colorazioni per gli allestimenti Icon e Premium:

• Cinnamon (effetto metallizzato elegante).
• Jasmine (tonalità più discreta).
• Tarragon (stile minimalista).
• Lavander (immagine più complessa e carismatica).

Resta confermata la possibilità della verniciatura bi-tone, con il tetto nero che prosegue visivamente fino ai montanti, accentuando il dinamismo della fiancata.

Interni: tecnologia e materiali sostenibili

L’abitacolo della nuova Aygo X punta su un innalzamento della qualità percepita e del comfort acustico. Per ridurre la rumorosità, tallone d’Achille delle city car, sono stati introdotti sette nuovi componenti insonorizzanti e, sugli allestimenti superiori, vetri più spessi.

La plancia ospita ora un display digitale da 7 pollici, che sostituisce il precedente da 4,2 pollici, affiancato da un sistema di climatizzazione ridisegnato. La connettività è garantita da due porte USB-C di serie e, in base alla versione, sono disponibili la ricarica wireless e la chiave digitale.

Grande attenzione è stata posta alla sostenibilità dei materiali. I sedili utilizzano il tessuto SakuraTouch®, realizzato con oltre il 40% di PVC di origine vegetale (derivato da scarti della lavorazione del legno e sughero) e PET riciclato. Secondo i dati del costruttore, questo materiale riduce le emissioni di CO2 in fase di produzione del 95% rispetto alla pelle tradizionale.

Debutta la versione GR SPORT

Per la prima volta, la gamma Aygo X accoglie l’allestimento GR SPORT, ispirato al reparto corse Toyota Gazoo Racing. Non si tratta solo di un pacchetto estetico, ma di una variante con una messa a punto specifica.

Le modifiche includono:

• Ammortizzatori e molle elicoidali con taratura sportiva.
• Barra stabilizzatrice di diametro maggiorato per ridurre il rollio.
• Servosterzo elettrico ricalibrato per una risposta più diretta.

Esteticamente, la GR SPORT si distingue per i cerchi in lega esclusivi da 18 pollici, la griglia con trama “G-pattern” e interni dedicati con loghi GR e sedili in materiale Dinamica effetto camoscio.

Sicurezza predittiva e ADAS evoluti

Il pacchetto Toyota Safety Sense è stato aggiornato sfruttando una nuova telecamera a onde millimetriche. Il sistema di pre-collisione (PCS) è ora più efficace nel rilevare pedoni e ciclisti, anche agli incroci.

Una novità interessante legata alla motorizzazione ibrida è il sistema di guida predittiva. Attraverso il Predictive Efficient Drive, l’auto analizza il comportamento del guidatore e il percorso impostato sul navigatore per ottimizzare la gestione della batteria. Il sistema può, ad esempio, suggerire il rilascio dell’acceleratore in prossimità di discese o gestire la carica residua in previsione di tratti urbani trafficati, massimizzando la guida in elettrico.

Prezzi e disponibilità sul mercato

La produzione della nuova Aygo X è iniziata a novembre presso lo stabilimento di Kolin, in Repubblica Ceca. Per il mercato italiano, le prime consegne sono previste per l’inizio del 2026.

Il posizionamento commerciale prevede un prezzo di listino di partenza di 20.850 euro. Tuttavia, per la fase di lancio, Toyota ha previsto una promozione che abbassa la soglia d’ingresso a 17.950 euro in caso di permuta o rottamazione, indipendentemente dall’anzianità del veicolo restituito. Sono previste anche formule finanziarie con rate a partire da 119 euro al mese e soluzioni di noleggio KINTO dedicate all’utenza business.