L’attesa per la nuova Mercedes-AMG GT Coupé 4 si arricchisce di dettagli ufficiali riguardanti l’abitacolo. La casa di Affalterbach ha progettato un ambiente interno che fa della dinamica di guida e dell’interazione tra conducente e veicolo i suoi punti cardini. Senza cedere a compromessi puramente estetici, l’obiettivo del marchio è rendere le prestazioni tangibili fin dal primo ingresso a bordo, bilanciando l’ergonomia necessaria per il controllo in pista con lo spazio e la vivibilità tipici di una Gran Turismo di fascia alta.

Il centro di comando dinamico: il sistema AMG race engineer

La console centrale ospita il fulcro della gestione dinamica della vettura, identificato nel modulo AMG RACE ENGINEER Control Unit. Attraverso tre comandi rotativi, il guidatore può intervenire in tempo reale sui parametri fondamentali dell’assetto e della risposta meccanica.

Il primo selettore gestisce la funzione “Response Control”, che coordina la reattività dei motori elettrici agli input del pedale dell’acceleratore. Il secondo, denominato “Agility Control”, modifica l’agilità sull’asse verticale, influenzando direttamente il comportamento dell’auto in curva. Infine, il “Traction Control” permette di regolare lo slittamento e l’intervento del controllo di trazione su nove livelli di intensità. Questi comandi fisici, caratterizzati da un design zigrinato che ricorda le maglie di una catena, offrono un feedback tattile mirato e fungono da interfaccia fisica per il software di gestione del veicolo.

Abitacolo digitale e architettura della plancia

La postazione di guida si distingue per un approccio fortemente digitale, pur mantenendo dettagli hardware in risalto. Davanti al conducente si sviluppa un pannello continuo che integra il quadro strumenti da 10,2 pollici e un monitor multimediale centrale da 14 pollici. Quest’ultimo è angolato verso il guidatore per ottimizzare l’ergonomia visiva e operativa. È inoltre prevista l’opzione per un display passeggero dedicato da 14 pollici, che permette all’occupante di visualizzare contenuti separati.

L’estetica della plancia è completata da bocchette di aerazione galvanizzate di forma circolare che si fondono con le superfici in vetro laterali. La console centrale ospita un bracciolo con vano portaoggetti chiuso, due pad per la ricarica induttiva rapida degli smartphone e portabicchieri illuminati, fisicamente separati dalle aree di ricarica per evitare interferenze. Un elemento ad ala in metallo tridimensionale avvolge il gruppo delle bocchette d’aria centrali, creando un contrasto netto con quelle esterne principali.

Ergonomia dei sedili e programma di personalizzazione

I sedili anteriori di serie sono stati sviluppati per garantire un elevato supporto laterale, requisito essenziale per le dinamiche di marcia sportive. Per chi necessita di un’impostazione maggiormente orientata alla pista, sono disponibili i sedili AMG Performance opzionali, dotati di poggiatesta integrati e aperture sugli schienali con inserti galvanizzati, pensati per enfatizzare la riduzione del peso.

Tramite il programma MANUFAKTUR, l’azienda mette a disposizione un ampio ventaglio di opzioni di personalizzazione che include materiali specifici, combinazioni cromatiche e finiture realizzate artigianalmente, consentendo di orientare l’abitacolo verso il comfort assoluto o verso un’estetica puramente racing.

Volante AMG performance e interazione tattile

L’interazione primaria con lo sterzo avviene attraverso il volante AMG Performance, caratterizzato dal fondo piatto e provvisto di interruttori a bilanciere e a rullo. I rivestimenti della corona variano dalla pelle liscia, alla fibra di carbonio, fino alla microfibra antiscivolo MICROCUT. Le palette posteriori consentono la gestione precisa dei livelli di recupero dell’energia.

Nella parte inferiore delle razze trovano spazio due pulsanti circolari con display LCD a colori integrati. Questa soluzione permette di selezionare rapidamente i programmi di marcia e le funzioni di guida semplicemente ruotando l’anello esterno o premendo il display stesso, visualizzando immediatamente l’impostazione scelta senza distogliere lo sguardo dalla strada.

Comfort posteriore e tetto in vetro con tecnologia Sky control

La zona posteriore dell’abitacolo è configurata di serie con due sedili singoli sagomati. Lo spazio per le gambe è stato massimizzato ricavando apposite rientranze nel pianale, garantendo così un’angolazione naturale delle ginocchia. In alternativa, il listino offre la possibilità di installare una panca a tre posti. In entrambe le configurazioni, gli schienali posteriori possono essere abbattuti separatamente per modulare la capacità di carico.

L’ambiente è sovrastato da un tetto panoramico in vetro dotato di tecnologia “SKY CONTROL”. L’intera superficie, che si estende fino al lunotto, è suddivisa in segmenti i cui livelli di trasparenza o opacità possono essere regolati individualmente. Il vetro integra un rivestimento interno a bassa emissività (LowE) e una pellicola esterna riflettente agli infrarossi per ottimizzare l’isolamento termico. Di notte, il tetto può illuminarsi riproducendo i loghi AMG o strisce in stile racing. Per mercati specifici, in ottica di riduzione delle masse, è disponibile anche un tetto ultraleggero in carbon look.

Illuminazione ambientale, portiere e infotainment MBUX

Il sistema di illuminazione ambientale è costituito da una fascia continua che percorre la sezione superiore della plancia e si raccorda ai pannelli delle portiere. Questi ultimi presentano braccioli dal design sospeso, comandi dei finestrini integrati nelle maniglie e una sezione centrale con trapuntatura a rombi. I comandi di regolazione dei sedili, a forma di sedile stilizzato, sono posizionati sopra il segmento del bracciolo. Ad arricchire l’acustica interviene il sistema audio Burmester 3D, identificabile dalle cornici degli altoparlanti in acciaio inossidabile.

L’intero ecosistema di bordo è affidato all’infotainment MBUX, ora strutturato sulla nuova architettura software integrata MB.OS (Mercedes-Benz Operating System). L’interfaccia offre stili di visualizzazione differenziati: la modalità “AMG Special” presenta quattro schermi secondari per i dati dinamici, l’impostazione “AMG TRACK PACE” è dedicata specificamente alla telemetria e alle informazioni di gara, mentre lo stile “Classic” mantiene in primo piano la navigazione e i dati di consumo tradizionali.