Le distese ghiacciate della Svezia settentrionale sono diventate il teatro di uno sviluppo tecnico che segna un potenziale punto di svolta per la divisione sportiva di Affalterbach. Mentre i collaudatori spingono al limite i prototipi nelle condizioni invernali più rigide, emerge la conferma di un cambio di rotta significativo: la futura Mercedes-AMG CLE della serie Mythos segnerà il ritorno del propulsore a otto cilindri per le coupé di fascia media, abbandonando momentaneamente la filosofia del downsizing estremo.

Questo nuovo modello ad alte prestazioni rappresenta il secondo capitolo della strategia Mythos, la gamma ultra-esclusiva inaugurata nel 2024 con la PureSpeed (basata sulla SL 63). Se la prima vettura puntava sull’emozione della guida a cielo aperto senza parabrezza, la nuova CLE si propone come una coupé “hardcore”, progettata per offrire prestazioni brutali e un’esperienza di guida senza filtri.

Un cuore V8 con albero motore piatto

L’aspetto più rilevante di questo progetto risiede sotto il cofano. Dopo le accese discussioni e l’accoglienza controversa riservata alla motorizzazione ibrida plug-in a quattro cilindri dell’ultima C63, Mercedes-AMG ha deciso di equipaggiare la variante Mythos della CLE con un motore V8 biturbo da 4,0 litri. Non si tratta però di una semplice riproposizione di unità già viste: il propulsore adotterà un albero motore piatto (“flat-plane crank”), una soluzione di derivazione sportiva introdotta precedentemente sulla radicale GT Black Series del 2020.

Questa architettura tecnica permette di ridurre le masse rotanti, garantendo una risposta all’acceleratore molto più immediata, la capacità di raggiungere regimi di rotazione più elevati e un sound distintivo. Lo stesso motore è previsto per la futura Classe S aggiornata (attesa al debutto a fine gennaio), dove dovrebbe erogare circa 530 CV. Tuttavia, per la più leggera e sportiva CLE Mythos, le aspettative sono ben più alte: si stima una potenza che potrebbe superare i 650 CV e una coppia motrice oltre i 800 Nm (590 lb ft).

Il salto prestazionale rispetto all’attuale CLE 53, ferma a 449 CV generati dal 3.0 litri sei cilindri in linea, appare abissale. Le proiezioni indicano un’accelerazione da 0 a 100 km/h comodamente sotto i 4 secondi e una velocità massima che potrebbe sfiorare i 300 km/h.

Ingegneria da pista e design funzionale

L’adozione del V8 a albero piatto non porta vantaggi solo in termini di potenza pura, ma anche di packaging: le dimensioni più compatte del motore facilitano l’installazione nel vano della CLE senza richiedere stravolgimenti strutturali eccessivi. Tuttavia, il telaio ha subito modifiche sostanziali per gestire l’incremento di cavalli.

Osservando il prototipo impegnato nei test artici, emergono dettagli che richiamano le soluzioni ingegneristiche tipiche dei modelli “Black Series”. La vettura presenta una carreggiata anteriore allargata e un’altezza da terra ridotta rispetto alla versione standard. L’estetica, seppur ancora camuffata, lascia trasparire una chiara vocazione per la pista:

• Aerodinamica evoluta: Il frontale è stato ridisegnato con una nuova griglia e prese d’aria maggiorate per il raffreddamento di motore e impianto frenante.
• Componenti leggeri: Si nota la presenza di un tetto in fibra di carbonio, essenziale per abbassare il baricentro.
• Coda aggressiva: Al posteriore spicca un’ala fissa di dimensioni generose, progettata per generare un elevato carico aerodinamico, accompagnata da un diffusore rielaborato che ospita quattro terminali di scarico trapezoidali, in sostituzione di quelli tondi della CLE 53.

Esclusività e tempistiche di lancio

Il posizionamento della vettura all’interno della serie Mythos suggerisce che non sarà un’auto per tutti. Prendendo come riferimento la PureSpeed, prodotta in sole 250 unità e venduta a un prezzo superiore ai 750.000 euro (circa 664.000 sterline), è lecito attendersi anche per la CLE Mythos una tiratura limitatissima e un listino estremamente elevato.

Secondo le indiscrezioni, la produzione in serie limitata dovrebbe iniziare verso la fine di quest’anno, subito dopo la presentazione ufficiale. Tuttavia, i futuri proprietari dovranno armarsi di pazienza: l’avvio delle vendite e le prime consegne ai clienti sono pianificate per il 2027. Con questo modello, Mercedes-AMG sembra voler riaffermare la propria supremazia nel segmento delle coupé ad alte prestazioni, rispondendo con i fatti alla richiesta di emozionalità meccanica proveniente dalla sua clientela più fedele.