L’evoluzione del parco circolante, caratterizzato da una crescente diffusione di veicoli a ruota alta e dall’integrazione di motorizzazioni elettrificate, richiede un continuo adeguamento delle dotazioni tecniche da parte dei costruttori. Rispondendo alle specifiche esigenze dinamiche e di carico di questo segmento, Pirelli ha introdotto la terza generazione dello Scorpion, un pneumatico estivo appositamente riprogettato per i SUV contemporanei.

Il marchio Scorpion, lanciato originariamente nel 1986 come fornitura di primo equipaggiamento per l’innovativa Lamborghini LM002, ha conosciuto negli anni una profonda diversificazione, espandendosi dal settore auto a quello motociclistico (enduro stradale e cross) fino all’offroad ciclistico. Con questa nuova evoluzione, l’azienda si concentra sulla gestione del peso, del comfort acustico e della sicurezza attiva.

Le prestazioni certificate: sicurezza e aderenza su asciutto e bagnato

Dal punto di vista della sicurezza stradale e delle performance tecniche, il nuovo battistrada ha ottenuto il Marchio di Qualità Premium dall’ente di certificazione indipendente TÜV.

Nelle prove comparative, il pneumatico ha raggiunto il vertice nei test di frenata su asciutto e di manovrabilità sul bagnato (wet handling), ottenendo ottimi riscontri anche nella resistenza all’aquaplaning in rettilineo. Questo posizionamento tecnico si riflette nei dati dell’etichetta europea, dove l’intera gamma ha ottenuto al debutto:

• Classe A per l’aderenza sul bagnato (wet grip).
• Classe B per la resistenza al rotolamento (un parametro chiave per il consumo di carburante).
• Classi A/B per il comfort acustico.

I tecnici Pirelli hanno puntato in particolare sulla costanza delle prestazioni, progettando una mescola capace di mantenere le proprie caratteristiche inalterate nelle tipiche escursioni termiche della stagione estiva.

Architettura rinforzata per la dinamica di guida dei SUV

Progettare un pneumatico specifico per il segmento Sport Utility richiede un approccio diverso rispetto alle coperture per berline tradizionali. I SUV presentano infatti un baricentro più alto e una massa complessiva maggiore, fattori che alterano la distribuzione del carico in curva e in frenata.

Per compensare queste dinamiche, Pirelli ha introdotto una struttura con carcassa rinforzata e tasselli centrali più ampi. Insieme a un profilo ridisegnato, questa geometria permette una distribuzione più omogenea della pressione sul suolo e limita la deformazione della spalla in appoggio. Il risultato mira non solo a un migliore handling del veicolo, ma anche a un’usura del battistrada più uniforme nel tempo, aumentando di conseguenza la resa chilometrica complessiva. Diverse soluzioni materiali per la mescola derivano direttamente dai recenti sviluppi della gamma Cinturato, che ha già mostrato un notevole bilanciamento tra durata ed efficienza di rotolamento.

Simulazione virtuale per l’ottimizzazione del battistrada

Un aspetto rilevante del processo di ricerca e sviluppo condotto dal team milanese è stato l’impiego massiccio della modellazione virtuale. Prima di procedere alla fase di test fisici, gli ingegneri hanno valutato oltre 20 diverse combinazioni di mescole e geometrie di scanalature in ambiente digitale.

Attraverso algoritmi predittivi per l’usura chilometrica e l’utilizzo di simulatori di guida dinamici, è stato possibile perfezionare in anticipo il comportamento su asciutto, il comfort e la manovrabilità, riducendo i tempi e l’impatto ambientale della fase di test tradizionale.

Efficienza e compatibilità con i veicoli elettrici

Attualmente disponibile in 16 varianti dimensionali comprese tra i 18 e i 22 pollici, il nuovo Scorpion strizza l’occhio anche alla transizione ecologica. Il pneumatico integra infatti la tecnologia Elect, una soluzione ingegneristica sviluppata da Pirelli per assecondare le specificità delle auto elettriche e ibride plug-in.

Grazie alla riduzione della resistenza al rotolamento, questa tecnologia permette di incrementare l’autonomia della batteria fino al 10%, gestendo al contempo l’elevata coppia motrice istantanea tipica dei motori elettrici. Attualmente, il prodotto vanta oltre 40 omologazioni specifiche in fase di sviluppo presso i principali costruttori, che andranno ad aggiungersi alle circa 300 già presenti nel portfolio estivo della gamma.