La fastback francese si rinnova introducendo ritocchi estetici mirati, una nuova firma luminosa e, per la prima volta, una motorizzazione completamente elettrica che affianca le proposte ibride.
Peugeot aggiorna la sua 408, la vettura che ha introdotto nel segmento C una silhouette fastback rialzata, posizionandosi a metà strada tra una berlina e un SUV coupé. Il nuovo modello punta a consolidare la sua presenza internazionale con un restyling che ne accentua il carattere e un ampliamento della gamma motori che ora include la variante a zero emissioni E-408, prodotta nello stabilimento francese di Mulhouse.
Evoluzione del design e nuova firma luminosa
L’estetica della nuova 408 lavora sui dettagli per enfatizzare le proporzioni della carrozzeria. Il cambiamento più evidente riguarda i gruppi ottici e l’integrazione dei loghi. Nel frontale, la calandra è stata ridisegnata con una trama 3D che alterna finiture nere lucide e opache, integrando i fari in una posizione ribassata. La firma luminosa riprende il tema dei “tre artigli” tramite strisce LED inclinate, unite da una linea orizzontale che attraversa il muso (sugli allestimenti superiori).
Una novità assoluta per il marchio si trova al posteriore: la nuova 408 è la prima Peugeot a mostrare la scritta del brand illuminata, inserita nella fascia che collega i fanali posteriori, anch’essi caratterizzati dal disegno a tre artigli.
A livello cromatico debutta la tinta Flare Green. Si tratta di una vernice cangiante che modifica la propria percezione visiva in base alla luce ambientale, virando dal giallo brillante sotto il sole diretto a un verde profondo nelle zone d’ombra, esaltando così le superfici scolpite della fiancata. A completare il look esterno arrivano cerchi in lega dal design geometrico, disponibili da 19 pollici (modello Adakite) o 20 pollici (modello Monolithe per la versione GT Exclusive).
Interni: i-Cockpit aggiornato ed ergonomia
L’abitacolo conferma l’impostazione tipica del Peugeot i-Cockpit, con il volante compatto e la strumentazione rialzata. Il quadro strumenti digitale da 10 pollici riceve nuove grafiche, inclusa una visualizzazione 3D per gli allestimenti di punta, mirata a migliorare la leggibilità delle informazioni di guida. Al centro della plancia, orientato verso il guidatore, si trova il touchscreen da 10 pollici per l’infotainment, supportato dagli i-Toggles: tasti a sfioramento personalizzabili che fungono da scorciatoie per clima, navigazione o media.
Grande attenzione è stata riservata al comfort e alla qualità dei materiali. I sedili anteriori vantano la certificazione AGR(Aktion für Gesunder Rücken), un riconoscimento tedesco per l’ergonomia, e offrono regolazioni elettriche, riscaldamento e un sistema di massaggio pneumatico a 8 punti. Lo spazio a bordo sfrutta il passo lungo di 2,79 metri, garantendo ai passeggeri posteriori 183 mm di spazio per le ginocchia.
Il bagagliaio offre una volumetria di 536 litri, estendibile fino a 1.611 litri abbattendo gli schienali posteriori.
La nuova E-408: specifiche della versione elettrica
La grande novità tecnica è l’introduzione della motorizzazione puramente elettrica. La Peugeot E-408 è spinta da un motore che eroga 157 kW (213 CV) e 343 Nm di coppia.
L’efficienza è stata curata attraverso un lavoro aerodinamico specifico, raggiungendo un coefficiente SCx di 0,66. Il sistema è alimentato da una batteria NMC (80% Nichel, 10% Manganese, 10% Cobalto) con una capacità utile di 58,2 kWh. Secondo i dati dichiarati nel ciclo WLTP, l’autonomia si attesta sui 456 km. Il consumo medio riportato è di 14,7 kWh/100 km.
Per quanto riguarda la ricarica:
- In corrente alternata (AC) è disponibile il caricatore di bordo da 11 kW.
- In corrente continua (DC), la vettura accetta fino a 120 kW di potenza, permettendo di passare dal 20% all’80% della carica in circa 30 minuti.
La E-408 introduce funzionalità specifiche per la gestione dell’energia, tra cui il pre-condizionamento della batteria(automatico se si imposta un punto di ricarica nel navigatore) e il sistema V2L (Vehicle to Load), che consente di alimentare dispositivi elettronici esterni fino a 3,5 kW utilizzando l’energia dell’auto. È inoltre supportata la funzione Plug & Charge, che permette di avviare la ricarica nelle stazioni compatibili semplicemente collegando il cavo, senza l’uso di app o tessere.
Le motorizzazioni ibride
Accanto all’elettrico, la gamma 408 mantiene le propulsioni ibride, eliminando le versioni puramente termiche:
- Ibrido Plug-in 240 e-DCS7: È la versione più performante, che combina un motore benzina da 180 CV con un elettrico da 92 kW, per una potenza complessiva di 240 CV. La batteria da 14,6 kWh consente un’autonomia in modalità solo elettrica di circa 85 km nel ciclo urbano.
- Hybrid 145 e-DCS6 (Mild Hybrid): Questa motorizzazione abbina un propulsore benzina da 145 CV a un cambio a doppia frizione a 6 rapporti che integra un piccolo motore elettrico. Il sistema permette di manovrare e viaggiare a basse velocità in elettrico per circa il 50% del tempo in ambito urbano, riducendo i consumi (5,0 l/100 km nel ciclo combinato) senza necessità di ricarica alla spina.
Tecnologia e sicurezza
La dotazione tecnologica include il sistema di infotainment Peugeot i-Connect Advanced con navigazione TomTom connessa, integrazione di ChatGPT e aggiornamenti Over-the-air (OTA). L’impianto audio è firmato Focal, con 10 altoparlanti e un amplificatore a 12 vie da 690 W.
Sul fronte della sicurezza attiva, i fari Matrix LED consentono di guidare con gli abbaglianti sempre attivi senza accecare gli altri veicoli. Tra gli ADAS di serie figura il monitoraggio dell’attenzione del conducente tramite telecamera e il radar di prossimità, ora nascosto dietro il nuovo logo anteriore per una maggiore pulizia estetica.
La commercializzazione della nuova gamma Peugeot 408 seguirà le logiche degli allestimenti Allure e GT, con la produzione confermata in Francia per garantire gli standard qualitativi del marchio.
