A 140 anni esatti dall’invenzione dell’automobile da parte di Carl Benz, la Mercedes-Benz Classe S si rinnova con un intervento che ridefinisce il concetto stesso di restyling. Non si tratta di semplici ritocchi estetici: oltre il 50% della vettura — pari a circa 2.700 componenti — è stato riprogettato o sviluppato ex novo. L’ammiraglia di Stoccarda conferma così il suo ruolo di “punto di riferimento” nel segmento delle berline di lusso, introducendo un’architettura digitale rivoluzionaria e soluzioni di comfort inedite che elevano l’esperienza di bordo a livelli mai raggiunti prima.

Estetica: una nuova firma luminosa per un impatto visivo senza precedenti

L’evoluzione stilistica della nuova Classe S punta a rafforzare lo status e la presenza su strada del veicolo. L’elemento più distintivo è la nuova griglia del radiatore, le cui dimensioni sono aumentate di circa il 20% rispetto al modello precedente. La griglia è ora caratterizzata da quattro lamelle orizzontali cromate e, per la prima volta, offre un’illuminazione integrata con piccole stelle cromate stampate a caldo che creano un effetto di profondità tridimensionale.

A completare la firma luminosa anteriore c’è un dettaglio storico rivisitato in chiave moderna: la stella Mercedes sul cofano è ora disponibile, a richiesta, in versione auto-illuminata, rendendo il veicolo inconfondibile anche di notte. I gruppi ottici anteriori adottano il nuovo design a “doppia stella” con tecnologia DIGITAL LIGHT di nuova generazione. Grazie all’impiego di un potente chip e della tecnologia micro-LED, il campo di illuminazione ad alta risoluzione è stato ampliato del 40%, migliorando drasticamente la visibilità e riducendo il consumo energetico. Le funzioni adattive includono gli abbaglianti ULTRA RANGE, che ruotano dinamicamente per una copertura ottimale fino a 600 metri, e la luce in curva che anticipa il tracciato basandosi sui dati delle mappe e delle telecamere.

Anche il posteriore è stato ridisegnato: i nuovi fanali presentano una grafica interna con tre stelle cromate, incorniciate da finiture in nero lucido che sottolineano la larghezza della vettura. Un tocco di benvenuto esclusivo è offerto dal proiettore integrato nelle soglie laterali, che proietta la scritta “Mercedes-Benz” a terra all’apertura delle portiere.

MB.OS e MBUX di quarta generazione: il supercomputer di bordo

Il vero cuore pulsante della nuova Classe S è invisibile all’occhio ma onnipresente nell’esperienza d’uso: il Mercedes-Benz Operating System (MB.OS). Questa nuova architettura elettronica agisce come un supercomputer centrale, collegando infotainment, sistemi di assistenza alla guida e gestione del veicolo in un unico ecosistema intelligente. Grazie alla connessione costante con il Mercedes-Benz Intelligent Cloud, la vettura può ricevere aggiornamenti via etere (OTA) per numerose funzionalità, mantenendosi sempre al passo con i tempi.

L’interfaccia utente è affidata alla quarta generazione del sistema MBUX (Mercedes-Benz User Experience), che vede il debutto di serie del MBUX Superscreen. Questa soluzione unisce il display centrale da 14,4 pollici e quello del passeggero da 12,3 pollici sotto un’unica superficie in vetro, creando un effetto scultoreo e continuo. Il passeggero anteriore può ora fruire di contenuti video in streaming o utilizzare app anche durante la marcia, grazie alla tecnologia Dual Light Control che oscura lo schermo alla vista del guidatore per evitare distrazioni, attivandosi solo se necessario tramite un sistema di monitoraggio oculare.

L’intelligenza artificiale compie un balzo in avanti con il nuovo Assistente Virtuale MBUX. Basato su un approccio “multi-agente” che combina ChatGPT-4o, Microsoft Bing e Google Gemini, l’assistente è in grado di sostenere dialoghi naturali, ricordare il contesto delle conversazioni precedenti e rispondere con empatia. L’interazione è arricchita da nuovi avatar, tra cui la stella Mercedes stilizzata che cambia colore in base allo stato d’animo e il simpatico personaggio “LittleBenz”.

Per la navigazione, il sistema MBUX Surround Navigation integra la visualizzazione 3D dell’ambiente circostante con la guida al percorso di Google Maps, mostrando in tempo reale sul display del conducente il traffico, i pedoni e la segnaletica con una grafica derivata dai motori di gioco.

Comfort climatico e benessere: innovazioni tangibili

Il concetto di “Welcome Home” si traduce in tecnologie fisiche che migliorano il benessere fisiologico dei passeggeri. Una delle novità più sorprendenti è il Digital Vent Control. Le bocchette di aerazione, anteriori e posteriori, sono ora dotate di motori elettrici che ne regolano automaticamente la direzione in base allo scenario scelto. Se si seleziona il profilo “guidatore concentrato”, ad esempio, il flusso d’aria viene diretto delicatamente verso il viso; in modalità “relax”, l’aria avvolge i passeggeri senza colpirli direttamente. Il sistema permette comunque la regolazione manuale, che viene memorizzata nel profilo utente.

Per i climi rigidi, Mercedes-Benz introduce la cintura di sicurezza riscaldata per i sedili anteriori. Sottili filamenti conduttori integrati nel tessuto portano la cintura a una temperatura di circa 44 °C, offrendo una sensazione di calore immediato simile a un abbraccio. Oltre al comfort, questa funzione incentiva la sicurezza, permettendo di viaggiare senza cappotti pesanti che potrebbero ridurre l’efficacia del sistema di ritenuta.

La qualità dell’aria è garantita dal nuovo sistema ENERGIZING AIR CONTROL con filtro elettrico multistadio. Il sistema è in grado di ionizzare e filtrare particelle ultrafini (PM2.5), NOx e odori, rinnovando completamente l’aria all’interno dell’abitacolo circa ogni 90 secondi.

L’ufficio mobile definitivo: esperienza business nei sedili posteriori

La zona posteriore della Classe S è progettata per trasformarsi in un ufficio mobile o in una lounge privata. Nella configurazione First Class a quattro posti, la console centrale si estende per tutta la lunghezza dell’abitacolo, offrendo vani portaoggetti, ricarica wireless, porte USB-C a ricarica rapida e tavolini ripiegabili ideali per lavorare al computer.

I passeggeri hanno a disposizione due nuovi telecomandi MBUX rimovibili (tablet da 5 pollici circa) alloggiati nei braccioli, che permettono di controllare tutte le funzioni di comfort e infotainment senza doversi sporgere. Il sistema MBUX High-End Rear Seat Entertainment comprende due display da 13,1 pollici che integrano, per la prima volta, telecamere Full HD. Questo consente di partecipare a videoconferenze tramite Microsoft Teams, Webex o Zoom direttamente dai sedili posteriori, con una qualità video professionale anche in movimento.

L’intrattenimento non è da meno: grazie all’integrazione di servizi come RIDEVU di Sony Pictures, Disney+ e YouTube, l’auto diventa una sala cinema privata. L’esperienza audio è affidata ai sistemi Burmester®, con la versione top di gamma High-End 4D Surround che utilizza eccitatori acustici nei sedili per far “sentire” la musica fisicamente, oltre ad ascoltarla tramite gli altoparlanti (fino a 39 nel sistema completo) e la tecnologia Dolby Atmos.

Motorizzazioni: efficienza e potenza con il nuovo V8 e i 6 cilindri evoluti

La gamma propulsori è stata interamente aggiornata per offrire maggiore efficienza e prestazioni superiori, con l’elettrificazione estesa a tutte le unità.

• V8 Biturbo (S 580 4MATIC): Il motore M 177 Evo rappresenta il vertice delle prestazioni termiche. Eroga 395 kW (537 CV) e 750 Nm di coppia. Gli ingegneri hanno ottimizzato i condotti di aspirazione e scarico, rivisto l’albero a camme e introdotto un nuovo albero motore “flat-plane” per una risposta più rapida e minori vibrazioni. Il sistema mild-hybrid 48V (ISG) supporta il motore termico recuperando energia e garantendo riavvii impercettibili.
• 6 Cilindri Benzina (S 450 / S 500 4MATIC): Il motore M 256 Evo guadagna un compressore elettrico ausiliario più potente, portando la coppia nominale fino a 600 Nm. La funzione overtorque permette di raggiungere picchi di 640 Nm per brevi periodi, ideali per i sorpassi.
• Diesel (S 350 d / S 450 d 4MATIC): Il nuovo OM 656 Evo introduce una prima mondiale per le auto di serie: un catalizzatore riscaldato elettricamente. Questa soluzione porta rapidamente il sistema di scarico alla temperatura operativa ottimale, riducendo drasticamente le emissioni a freddo e migliorando l’efficienza complessiva.
• Ibridi Plug-in (S 450 e / S 580 e): La quarta generazione della tecnologia ibrida abbina i motori a sei cilindri a un’unità elettrica potenziata, per una potenza di sistema che cresce fino a 430 kW totali nella versione top. L’autonomia in modalità puramente elettrica si attesta intorno ai 100 km, permettendo di coprire la maggior parte degli spostamenti quotidiani a zero emissioni.

Dinamica di guida e Sospensioni Predittive

Il comfort di marcia, leggendario sulla Classe S, viene ulteriormente affinato grazie alle sospensioni pneumatiche AIRMATIC di serie, ora dotate di smorzamento intelligente basato su cloud. Il sistema rileva dossi e imperfezioni stradali tramite i sensori di bordo e carica le informazioni nel Mercedes-Benz Intelligent Cloud. Quando un’altra Classe S si avvicina allo stesso punto, le sospensioni si preparano preventivamente all’impatto, regolando l’ammortizzazione per neutralizzare il disturbo.

Per chi desidera il massimo, è disponibile l’assetto attivo E-ACTIVE BODY CONTROL, capace di controllare le forze su ogni singola ruota per contrastare rollio, beccheggio e sollevamento. L’agilità è garantita dall’asse posteriore sterzante, ora di serie con un angolo di 4,5 gradi, ma opzionabile fino a 10 gradi. In quest’ultima configurazione, il diametro di sterzata si riduce di quasi due metri (arrivando a 10,8 metri), rendendo la lunga berlina maneggevole come una compatta nelle manovre urbane.

Sicurezza ai vertici e versione blindata GUARD

La sicurezza passiva raggiunge nuovi standard con un sistema che può contare fino a 15 airbag complessivi. Tra questi spiccano gli airbag frontali per i passeggeri posteriori e i beltbag, che gonfiano la cintura di sicurezza per triplicare la superficie di appoggio e ridurre le lesioni al torace in caso di impatto. Il sistema PRE-SAFE® Impulse Side lavora in sinergia con le sospensioni E-ACTIVE BODY CONTROL: se i radar rilevano un impatto laterale imminente, la vettura si solleva istantaneamente per deviare l’energia dell’urto verso la struttura robusta del pianale, proteggendo gli occupanti.

Per la massima protezione civile, la gamma include la S 680 GUARD 4MATIC. Questa fortezza su ruote, spinta dal motore V12 biturbo da 6,0 litri, offre una certificazione balistica VR10 (il massimo livello civile) anche per le superfici vetrate. Dotata di trazione integrale 4MATIC, include sistemi di sopravvivenza come l’estinzione automatica degli incendi e un sistema di aria fresca di emergenza che pressurizza l’abitacolo per impedire l’ingresso di gas nocivi.

Esclusività su misura: il programma MANUFAKTUR

Infine, per i clienti che cercano l’unicità assoluta, il programma MANUFAKTUR Made to Measure offre possibilità di personalizzazione quasi infinite. Sono disponibili oltre 150 tinte per la carrozzeria (tra cui la nuova finitura con scaglie di vetro reali) e più di 400 varianti di colore per gli interni. Il servizio include consulenze dedicate con esperti che utilizzano strumenti di visualizzazione immersiva per creare la propria Classe S ideale, scegliendo materiali, cuciture e dettagli unici.

La nuova Mercedes-Benz Classe S sarà prodotta nella Factory 56 di Sindelfingen, lo stabilimento più avanzato e sostenibile del marchio, a partire dal 2026.