Abbandonare il volante e lasciare che sia il software a gestire il veicolo nel traffico reale rappresenta una delle sfide ingegneristiche più ambiziose del nostro decennio. Questo traguardo tecnologico sta per compiere un passo avanti decisivo in Italia, precisamente a Torino, dove Stellantis e l’azienda britannica Wayve mostreranno i progressi tangibili di una partnership strategica che punta a ridefinire il concetto di assistenza alla guida. L’obiettivo della collaborazione è dimostrare come la guida automatizzata e a mani libere possa integrarsi in modo naturale sulle vetture di produzione, migliorando la sicurezza generale e riducendo l’affaticamento di chi siede al posto di guida.
Il confronto sulle intelligenze artificiali applicate al Wave by Vento 2026
Il palcoscenico scelto per fare il punto sullo stato dell’arte è l’evento Wave by Vento 2026, in programma nel capoluogo piemontese dal 7 al 9 ottobre. Il momento di maggiore interesse tecnico e strategico si terrà la mattina del 9 ottobre alle 11:20 presso lo spazio Fucine. Qui andrà in scena il panel denominato “Technology Made for Humans”, un confronto diretto tra Antonio Filosa, CEO di Stellantis, e Alex Kendall, cofondatore e CEO di Wayve.
Sotto la conduzione di Adam Jonas, Global Embodied AI and Robotics Strategist per Morgan Stanley, i due vertici aziendali analizzeranno l’impatto dell’intelligenza artificiale sui trasporti. Il dibattito si concentrerà su come queste alleanze mirate siano ormai fondamentali per accelerare lo sviluppo di tecnologie di automazione progettate per operare su larghissima scala, trasformando complessi codici informatici in strumenti utili per la vita quotidiana degli automobilisti.
Test su strada in condizioni reali per la tecnologia STLA AutoDrive
Oltre alla teoria, l’evento torinese offrirà l’opportunità di valutare concretamente l’affidabilità del lavoro ingegneristico svolto. I visitatori avranno infatti a disposizione specifici prototipi basati sulla Fiat 500e e sulla Maserati Grecale, entrambi equipaggiati con l’architettura STLA AutoDrive arricchita dalla tecnologia di intelligenza artificiale di Wayve.
L’integrazione del sistema Wayve AI Driver all’interno dell’ecosistema Stellantis permette ai veicoli di mostrare nel traffico reale le capacità di una guida automatizzata supervisionata con funzionalità porta a porta e a mani libere. Si tratta di un livello di assistenza avanzato (identificato come Livello 2++) che si affida a reti neurali per interpretare l’ambiente circostante. Un dettaglio tecnico particolarmente rilevante è la flessibilità del software: la medesima piattaforma riesce infatti a gestire senza incertezze una vettura compatta a vocazione urbana come la 500e, un SUV prestazionale come la Grecale e persino la Jeep Grand Cherokee, che era già stata protagonista delle dimostrazioni durante l’Investor Day di maggio.
Un ecosistema scalabile pronto per il debutto commerciale nel 2028
Questa spiccata capacità di adattamento rappresenta il cuore della strategia industriale di Stellantis. Riuscire a implementare la medesima intelligenza artificiale su piattaforme meccaniche e configurazioni fisiche radicalmente diverse, senza la necessità di dover riprogettare l’intero sistema per ogni singolo modello, permette di creare una base tecnologica altamente scalabile.
In questo modo, le funzionalità avanzate di guida a mani libere potranno essere estese progressivamente a un numero sempre maggiore di marchi e veicoli del gruppo, rispettando al contempo le dinamiche di guida e l’identità che caratterizzano ogni singola vettura. La combinazione tra i modelli di intelligenza artificiale “end-to-end” di Wayve e l’esperienza automobilistica di Stellantis è orientata a semplificare nettamente l’esperienza al volante. L’orizzonte temporale per il passaggio dai prototipi alla produzione di serie è già tracciato: l’accordo strategico, annunciato nel maggio 2026, prevede il lancio della prima vettura commerciale dotata di queste tecnologie per il 2028, con un debutto che interesserà inizialmente il mercato del Nord America.
