Se entriamo in uno stand Fiat oggi al salone di Bruxelles, non è per cercare virtuosismi estetici fini a se stessi, ma per trovare sostanza. E la sostanza ha un nome preciso: nuova Fiat Qubo L.
Presentata nel contesto del Salone di Bruxelles, questa vettura rappresenta un ritorno fondamentale ai veicoli pensati per la vita reale. Dimenticate per un attimo la corsa forsennata all’elettrificazione totale che lascia indietro chi ha bisogno di macinare chilometri: qui la parola d’ordine è diesel. La seconda parola d’ordine è utilità. La terza, forse la più importante per le famiglie italiane, è prezzo accessibile.
Con un listino che promette di partire sotto i 22.000 euro, la nuova Qubo L si candida a diventare la regina della concretezza, sfruttando al meglio le sinergie del gruppo Stellantis per offrire quello che oggi sembrava introvabile: un’auto spaziosa, intelligente e onesta.
Design e filosofia: la funzione diventa bellezza
In un mondo auto che spesso privilegia le forme sulla funzione, la Qubo L inverte la rotta. Il design è chiaramente derivato dalla condivisione di piattaforme del gruppo, ma ha una personalità definita. È un veicolo che non si vergogna della sua natura di derivazione commerciale, anzi, la eleva a punto di forza.
Come sottolineato durante la presentazione, tutto ciò che è funzionale è bello. Non stiamo parlando di un’auto sportiva, ma di un oggetto che deve assecondare le avventure quotidiane. Le linee sono robuste, con un frontale che integra la firma stilistica Fiat e fiancate pensate per massimizzare il volume interno. È l’auto per chi bada al sodo, per chi cerca un mezzo capace di caricare la spesa, l’attrezzatura sportiva o i bagagli di una famiglia numerosa senza dover giocare a Tetris nel bagagliaio.
Interni: modularità geniale e spazio “infinito”
Il vero asso nella manica della Qubo L è l’abitacolo. La progettazione interna è stata sviluppata attorno al concetto di spazio sfruttabile al 100%. Nella zona anteriore, l’assenza di un tunnel centrale ingombrante e il pavimento piatto regalano una sensazione di ariosità immediata.
La plancia è dominata dalla praticità: ci sono 27 vani portaoggetti sparsi ovunque, tasche profonde e soluzioni intelligenti per svuotare le tasche appena si sale a bordo. I materiali? Qui si vede la natura pragmatica del progetto: non aspettatevi plastiche morbide (soft-touch) sulla parte alta delle portiere o cruscotti rivestiti in pelle. Troviamo stampati in plastica rigida, ma impreziositi da inserti in tessuto nei punti di contatto e assemblati per durare nel tempo, resistendo ai maltrattamenti tipici di un uso familiare intenso.
La tecnologia non manca: al centro spicca il sistema infotelematico compatibile con Android Auto ed Apple CarPlay, affiancato da un quadro strumenti completamente digitale. Il volante multifunzione racchiude i comandi essenziali, confermando che “economico” non significa “povero”.
Due lunghezze, fino a 7 posti
La versatilità è garantita dalla disponibilità di due carrozzerie:
- Versione standard (5 posti): lunga 4,40 metri.
- Versione a passo lungo (7 posti): lunga 4,75 metri.
La configurazione dei sedili è un capolavoro di modularità. Nella seconda fila troviamo tre sedili singoli regolabili, mentre la terza fila (nella versione lunga) ospita due sedili che possono essere estratti completamente. Hai bisogno di caricare oggetti lunghissimi? Nessun problema: abbattendo il sedile del passeggero anteriore si ottiene una profondità di carico fino a 3 metri. In totale, sono possibili ben 144 combinazioni di seduta diverse. Se abbatti tutto, hai letteralmente la capacità di carico di un furgone, ma con il comfort di un’automobile.
Soluzioni “Magic” e vita all’aria aperta
Fiat ha introdotto su questo modello alcune chicche pensate per chi ama l’outdoor o semplicemente la praticità estrema:
- Magic Window: il lunotto posteriore apribile separatamente dal portellone. Fondamentale nei parcheggi stretti o per recuperare al volo una giacca dalla cappelliera senza aprire tutto il bagagliaio.
- Magic Top: un tetto in vetro multiuso che non solo inonda l’abitacolo di luce naturale, ma integra vani portaoggetti traslucidi, trasformando il soffitto in uno spazio utile.
Per chi non si ferma davanti a uno sterrato, è presente anche il sistema Grip Control. Questa tecnologia ottimizza la trazione e la risposta del motore per garantire sicurezza su fondi difficili come neve, fango o ghiaia, rendendo la Qubo L perfetta anche per le gite fuori porta.
Motorizzazioni: il diesel è vivo e lotta con noi
Contrariamente ai trend attuali che vedono sparire i motori a gasolio, Fiat ha ascoltato la sua clientela. La Qubo L sarà disponibile con una gamma completa che mette al centro le lunghe percorrenze:
- Diesel: Il re della gamma. Disponibile in versione manuale (100 CV o 130 CV) e in versione con cambio automatico (130 CV). Un motore capace di garantire fino a 900 km di autonomia con un pieno, ideale per chi viaggia molto.
- Benzina: Un’unità da 110 CV per chi fa meno chilometri.
- Elettrico: Per chi vive in città o vuole abbracciare la transizione, è disponibile una versione BEV da 136 CV (solo sulla carrozzeria a 5 posti).
Prezzi, allestimenti e uscita
La nuova Fiat Qubo L arriverà negli showroom italiani a partire da aprile 2026. La gamma sarà declinata in tre allestimenti principali: POP (l’ingresso), ICON (il cuore di gamma) e LA PRIMA (il top di gamma full optional). La palette colori è vivace e include il Bianco Gelato, Nero Cinema, la serie speciale (RED), Verde Foresta e Blu Riviera.
Ma il dato più importante rimane il posizionamento: con un prezzo d’attacco inferiore ai 22.000 euro, la Qubo L si propone come l’unica vera alternativa per le famiglie che cercano un’auto nuova, spaziosa e affidabile senza dover spendere cifre da capogiro.
In conclusione, la Fiat Qubo L non è un’auto per chi vuole apparire, ma per chi vuole fare. È un “coltellino svizzero” su quattro ruote che riporta al centro del villaggio l’intelligenza progettuale e la convenienza.
