Il marchio del Biscione ha avviato una fase di rinnovamento profondo che coinvolge l’intera linea dei suoi veicoli, puntando in modo deciso sulla personalizzazione e sull’arricchimento tecnologico. L’obiettivo evidente è quello di adattare l’offerta a una clientela dalle esigenze eterogenee, mantenendo intatti i capisaldi dell’azienda: il design italiano e la dinamica di guida. Le novità interessano i modelli Junior, Tonale, Giulia e Stelvio, che vedono l’introduzione di nuovi allestimenti, materiali inediti e aggiornamenti tecnici mirati.
Il rinnovamento del suv compatto Junior
L’intervento su Alfa Romeo Junior si concentra in modo particolare sull’abitacolo e sulle opzioni di personalizzazione, per consolidare la sua posizione nel segmento dei B-SUV premium. L’aggiornamento degli interni porta al debutto pannelli porta ridisegnati, arricchiti da cuciture a contrasto e rivestimenti soft touch, abbinati a nuovi sedili e finiture inedite per plancia e tunnel centrale.
La gamma si struttura ora su diverse anime. Gli allestimenti Junior e Sprint accolgono i nuovi interni Icona, caratterizzati da sedili in tessuto premium nero, il logo del Biscione sullo schienale, cuciture grigie e dettagli in materiale Scuba nero. La versione Sprint integra inoltre una dotazione tecnologica di rilievo, tra cui navigatore, passive entry, Adaptive Cruise Control, retrocamera, sensori di parcheggio completi (anteriori, posteriori e laterali), base di ricarica wireless e monitoraggio dell’angolo cieco.
Salendo di livello, le versioni Ti e Veloce offrono di serie gli interni Carbon. Qui troviamo sedili in Scuba nero e tessuto elettrosaldato con accenti rossi, oltre a rivestimenti in Microcloud per plancia e pannelli, sempre con cuciture rosse. L’allestimento Ti aggiunge un body kit nero lucido, ambient light multicolore, sedili anteriori riscaldati e la regolazione elettrica a sei vie per il guidatore, inclusiva di supporto lombare e massaggio.
Per la Junior Veloce, che si distingue per il propulsore elettrico da 280 CV (207 kW), la sportività è massima: cerchi da 20 pollici, carrozzeria bicolore con tetto nero, body kit in Diabolik Black opaco, Scudetto Progresso e pinze dei freni rosse. A livello tecnico vanta un assetto ribassato di 25 mm, impianto frenante sportivo Alcon, differenziale autobloccante Torsen e barre antirollio specifiche. Su richiesta, per enfatizzare questo carattere, sono disponibili i sedili Sabelt in Alcantara nera con dettagli rossi.
Arricchisce la lineup la serie speciale Edizione Luna Rossa, con sedili in Scuba e tessuto 3D Knit grigio, loghi dedicati e una livrea specifica sulle fiancate. Esternamente sfoggia cerchi diamantati Glossy Black da 18 pollici e dettagli neri lucidi.
Tra le novità assolute per il modello figurano i nuovi cerchi in lega da 19 pollici a 4 fori, verniciati in tinta opaca e diamantati, che presentano un battistrada allargato di 10 mm (con pneumatici 225/45 R19) per migliorare la dinamica su strada. Si aggiungono anche nuovi cerchi da 18 pollici a tre fori, portando a sette le opzioni di design disponibili. Anche i colori salgono a sette, includendo il nuovo Grigio riservato all’Edizione Luna Rossa.
A livello di motorizzazioni, Junior, Sprint, Ti e Luna Rossa permettono di scegliere tra il 1.2 Ibrido da 145 CV, la variante 1.2 Ibrido Q4 a trazione integrale e la motorizzazione Elettrica da 156 CV. La variante Veloce mantiene l’esclusiva sul powertrain elettrico da 280 CV.
Tonale tra tecnologia e motorizzazioni multi-energy
Anche il C-SUV Tonale amplia le possibilità di scelta. La versione di accesso offre già una dotazione solida con fari Full LED 3+3, strumentazione digitale da 12,3 pollici, sistema Alfa Connect da 10,25 pollici e vari sistemi di assistenza alla guida.
Il livello Sprint introduce il Glossy Black Body Kit, cerchi da 18 pollici e illuminazione ambientale. L’allestimento Ti si orienta sul comfort, offrendo interni in pelle nera o rossa, sedili anteriori regolabili elettricamente, riscaldati e ventilati, oltre al volante riscaldato. La declinazione Veloce accentua il dinamismo con cerchi da 19 pollici, fari Full LED Matrix, pinze Brembo rosse, sedili in Alcantara e le sofisticate sospensioni elettroniche DSV (Dual Stage Valve).
Al vertice si posiziona la Tonale Edizione Luna Rossa, ispirata alla celebre partnership velica. Esternamente presenta cerchi Glossy Black da 20 pollici, inserti Dark Miron e pinze rosse, mentre l’abitacolo è rifinito con sedili in 3D Knit e grafiche ambientali dedicate. In totale, Tonale offre dieci varianti cromatiche (incluse le opzioni bicolore), sette design per i cerchi (da 17 a 20 pollici) e cinque tipologie di interni.
Sotto il cofano, le opzioni multi-energy comprendono il 1.5 Ibrido da 175 CV associato al cambio DCT7, il 1.6 Diesel da 130 CV con trasmissione DCT6 e l’avanzato Ibrido Plug-In Q4 da 270 CV, che unisce alte prestazioni e trazione integrale.
Aggiornamenti mirati per Giulia e Stelvio
Le ammiraglie di casa, Giulia e Stelvio, ricevono un aggiornamento che tocca estetica e tecnologia, mantenendo inalterata l’architettura tecnica incentrata sul guidatore. A bordo, entrambi i modelli integrano la strumentazione “a cannocchiale” da 12,3 pollici, il sistema infotainment da 8,8 pollici con Apple CarPlay e Android Auto, ricarica wireless e un pacchetto ADAS aggiornato. La novità più rilevante è l’integrazione di una nuova telecamera nel montante anteriore dedicata al monitoraggio del conducente, supportata da un software inedito per rispettare le più recenti normative di sicurezza.
Esteticamente, debuttano i nuovi loghi Alfa Romeo in bianco e nero sul cofano e sul portellone, e si aggiunge alla palette cromatica la tinta Blu Anodizzato.
L’articolazione della gamma prevede le versioni Sprint, Veloce, Edizione Luna Rossa e Quadrifoglio. La Veloce si distingue per sedili sportivi in pelle, paddle in alluminio, pinze Brembo rosse e cerchi da 19 pollici su Giulia (che diventano da 20 pollici su Stelvio). L’Edizione Luna Rossa fa un ampio utilizzo di fibra di carbonio e introduce interni pregiati in tessuto ECONYL (nylon rigenerato recuperato anche dalle reti da pesca), offrendo di serie l’impianto audio Harman Kardon e le sospensioni a controllo elettronico.
Per il mercato europeo, le motorizzazioni tradizionali vedono confermato il 2.2 turbodiesel da 160 CV (trazione posteriore) e la variante da 210 CV con trazione integrale Q4, entrambe accoppiate al cambio automatico a 8 marce. In mercati come quello britannico è disponibile anche un 2.0 benzina GME da 280 CV.
A dominare l’offerta restano la Giulia e Stelvio Quadrifoglio, equipaggiate con il potente 2.9 V6 Bi-Turbo da 520 CV. Per queste versioni ad altissime prestazioni sono confermate dotazioni d’eccellenza come l’Alfa Chassis Domain Control, le sospensioni attive e il differenziale meccanico autobloccante. Da segnalare che la Stelvio Quadrifoglio adotta ora di serie i possenti cerchi da 21 pollici, che prendono il posto dei precedenti da 20.
Infine, chi acquista un modello Quadrifoglio riceverà un welcome kit contenente un voucher per un corso presso la Driving Academy. Questa esperienza di guida avanzata non è preclusa agli altri clienti del marchio, che potranno accedere ai corsi acquistandoli direttamente tramite la rete di concessionari o il configuratore ufficiale.
