Il marchio spagnolo ha ufficialmente tolto i veli alla sua ultima novità a zero emissioni, segnando un passo cruciale per la propria evoluzione nel segmento delle vetture cittadine. Presentata a Verona, la nuova CUPRA Raval (il cui nome omaggia l’omonimo e vivace quartiere di Barcellona) è stata sviluppata sulla piattaforma MEB+ del Gruppo Volkswagen. La vettura si propone di unire le dimensioni di un’utilitaria con l’abitabilità e le dotazioni tecnologiche tipiche di segmenti superiori, puntando su un assetto spiccatamente dinamico.

Dimensioni compatte e gestione degli spazi

Progettata e prodotta nello stabilimento di Martorell, la Raval mantiene ingombri perfetti per l’ambiente urbano, con una lunghezza di 4.046 mm, una larghezza di 1.784 mm e un’altezza di 1.518 mm. Nonostante la taglia compatta, il passo di 2.600 mm garantisce un abitacolo spazioso, mentre l’assenza di ingombri meccanici al posteriore ha permesso di ricavare un bagagliaio dalla capacità sorprendente di 441 litri, dotato anche di un pratico doppio fondo.

Design esterno: aerodinamica e firma luminosa

L’estetica della vettura riprende il linguaggio stilistico aggressivo del marchio. Il frontale è caratterizzato dal tipico design a “muso di squalo” e da fari Matrix LED con firma luminosa triangolare, accompagnati dal logo CUPRA illuminato. Le fiancate presentano linee pulite grazie all’adozione di maniglie a scomparsa, mentre il posteriore è dominato da un diffusore pronunciato e da un gruppo ottico coast-to-coast che amplifica la sensazione di larghezza del veicolo.

L’efficienza aerodinamica è stata un focus centrale dello sviluppo. Elementi come le prese d’aria anteriori, lo spoiler posteriore e i cerchi in lega specifici (disponibili in misure da 17 a 19 pollici) lavorano in sinergia per ridurre la resistenza all’avanzamento. Tra le opzioni di personalizzazione spiccano vernici esclusive come il Plasma Iridescent (capace di variare tonalità a seconda della luce) e l’opzione del tetto a contrasto bicolore.

Abitacolo tecnologico e materiali sostenibili

L’interno della Raval è focalizzato sul conducente, con una console centrale sospesa e sedili sportivi avvolgenti. La strumentazione è interamente digitale: davanti a chi guida trova posto un Digital Cockpit da 10,25 pollici, affiancato da un sistema di infotainment centrale da 12,9 pollici. Si tratta del primo modello della casa a integrare nativamente il sistema operativo Android Automotive, permettendo l’uso di app di terze parti e servizi di streaming direttamente dallo schermo della vettura.

L’illuminazione ambientale gioca un ruolo funzionale oltre che estetico. Il sistema Smart Light Next Generationfornisce un feedback visivo per gli assistenti alla guida, mentre i pannelli delle portiere integrano una proiezione luminosa dinamica. A livello di finiture, i clienti potranno scegliere tra diverse configurazioni (Pulse, Immersive, Feel e Ahead) che fanno largo impiego di materiali riciclati, arrivando fino alla microfibra Dinamica e a sedili Cup Bucket realizzati con innovative tecniche di stampa tessile in 3D. A richiesta, è disponibile un impianto audio Sennheiser da 475W con 12 altoparlanti.

Motori, batterie e autonomia: l’offerta completa

La gamma si articola su tre declinazioni principali e quattro combinazioni di powertrain, tutte a trazione anteriore, con un’architettura cell-to-pack che migliora la densità energetica:

• Raval: La versione di accesso è disponibile in due step di potenza, 85 kW (116 CV) e 99 kW (135 CV), entrambe abbinate a una batteria LFP da 37 kWh netti. L’autonomia stimata è di circa 300 km. La ricarica in corrente alternata (AC) è a 11 kW, mentre in corrente continua (DC) accetta fino a 50 kW per la versione base e 88 kW per la variante da 135 CV (che permette di passare dal 10 all’80% in 23 minuti).
• Endurance: Pensata per le lunghe percorrenze, offre un motore da 155 kW (211 CV) e una batteria NMC da 52 kWh netti. L’autonomia sale a circa 450 km. In corrente continua supporta ricariche fino a 105 kW, richiedendo circa 24 minuti per rigenerare la batteria dal 10 all’80%.
• VZ: La versione ad alte prestazioni eroga 166 kW (226 CV) con 290 Nm di coppia, bruciando lo 0-100 km/h in soli 6,8 secondi. Condivide la batteria da 52 kWh della Endurance, ma la maggiore potenza porta l’autonomia a circa 400 km.

Il telaio vanta una taratura sportiva, ribassato di 15 mm rispetto allo standard della piattaforma. La dinamica di guida è supportata dal Dynamic Chassis Control (DCC) regolabile su 15 livelli, sterzo progressivo e frenata rigenerativa gestibile tramite le palette al volante (one-pedal driving). La top di gamma VZ aggiunge un differenziale elettronico a slittamento limitato, carreggiate allargate, ammortizzatori irrigiditi e una modalità ESC disinseribile.

Sicurezza, ricarica e tecnologia V2L

Sul fronte della sicurezza, la vettura è dotata di 7 airbag (incluso quello centrale) e dei più recenti sistemi ADAS, tra cui il Travel Assist predittivo, il Pre-Crash Assist e l’Emergency Assist. Le manovre cittadine sono semplificate dall’Intelligent Park Assist e dal Remote Park Assist, che permette di parcheggiare l’auto dall’esterno tramite smartphone.

Un’innovazione importante è il supporto alla tecnologia Vehicle-to-Load (V2L), che trasforma l’auto in un powerbank su ruote in grado di alimentare dispositivi esterni come computer o e-bike. La vettura supporta anche la funzione Plug & Charge, per avviare le ricariche pubbliche semplicemente collegando il cavo, senza necessità di tessere o app.

Edizioni di lancio, uscita e prezzi

L’arrivo sul mercato della CUPRA Raval è previsto per l’estate del 2026. Al debutto, l’offerta si articolerà su tre versioni speciali: Launch Edition (155 kW), Launch Edition Plus (155 kW con dotazioni tecnologiche arricchite e fari Matrix) e la sportivissima Launch Edition VZ (166 kW). In seguito, la gamma si regolarizzerà con gli allestimenti standard.

Il prezzo di partenza fissato dal marchio è di 26.000 euro per la versione base da 85 kW, una cifra che posiziona la Raval in una fascia altamente competitiva per spingere l’adozione della mobilità elettrica nel mercato di massa, senza rinunciare all’impronta sportiva.